自2月推出3D打印的插電式混合動力超級跑車21C以來，總部位于洛杉磯的創業公司Czinger一直相對安靜。其計劃提出的模型在2020年日內瓦車展時被出軌事件被取消，并減速其業務，以遵守加州相關lockdowns，但工作從來沒有停止過幕后。我們趕上了這個品牌，以更好地了解它的地位。

這個年輕品牌的首席商務官Jens Sverdrup告訴Autoblog的工程師，于2019年8月開始在道路和賽道上測試原型。“這不是您看到新公司推出樣機或計算機渲染的故事之一。我們擁有功能齊全的汽車，并且在這些汽車上花費了很多錢。”他說。測試突然在春季停止，對1,233馬力的汽車進行微調并不是一項必不可少的活動，但2019年底和2020年初收集的數據令人鼓舞。

他解釋說：“我們對汽車的性能了解足夠多，可以說我們的數字是保守的。”“我們在精煉領域還有很多工作要做，但是我們還沒有遇到任何重大問題。我們的汽車經過精心設計和深思熟慮。我們擁有測試臺，因此底盤已經通過了[大約280,000甚至還沒有開始對汽車進行試駕的測試。”他補充說。與使汽車在市區行駛時舒適，順服相比，制造在直線和轉彎處快速行駛的汽車相對容易。欽格(Czinger)希望21C能夠在速度和精致度上打上鉤，因為不再像大棒一樣的超級跑車市場了。

公路測試停止了，但發展仍在繼續。Czinger的工程師沒有在Wii上玩Mario Kart的禁賽期。Sverdrup透露，該公司的研發部門進行了一些小改動，例如提高21C的下壓力和減輕重量?，F在還不能說這些調整將如何影響汽車的零時速至60英里/小時的時間，該時間為1.9秒或268英里/小時的最高速度。但是，他強調說，該公司自己為產品開發提供資金，而不是使用存款來支付產品開發費用。

“我們一直沒有追求存款來為我們的研發提供資金。這種方法使我們與我們可能會比較的許多其他品牌截然不同。不要[依靠存款]感覺非常好。這意味著我們相信什么我們正在做，我們不是在釣魚，而是致力于做到這一點。我們已經預先投資了這筆錢;這很嚴重，”他指出。

欽格本應該在2020年的古德伍德速度節上首次展示21C的動感，并邀請了一些記者試駕，但活動被取消了。接下來的情況很大程度上取決于大流行病的演變，以及全球范圍內是否再次實施封鎖。Sverdrup告訴《Autoblog2022》更有可能在2021年按計劃開始生產，考慮到當時的情況，推遲是不可避免的。擁有亞馬遜無底錢包的鑰匙的里維安出于同樣的原因不得不將R1T和R1S的生產推遲到2021年，甚至雪佛蘭這樣的老牌公司都在努力按時交付產品。它沒有時間去訂購每輛2020年的Corvette。

2020年是發動汽車，或者實際上不是疫苗或口罩的任何東西的錯誤年份。到目前為止，大多數看過21C的發燒友和潛在客戶都喜歡它，因此Czinger感到安慰。

“對21C的反應是壓倒性的。當然，我們已經看到了一些懷疑。我們是一個新品牌。我們有責任保持一致，證明自己并繼續努力交付優質汽車，” Sverdrup說道。在汽車行業的起步階段，我們很少聽到如此真實的聲音。

Czinger將把21C的產量限制在80例，但它并不打算就此止步。它正在招募經銷商，他們不會僅僅出售80輛汽車就這樣做。盡管Sverdrup沒能告訴我們下一步該怎么做，但他確認正在準備后續模型。所有產品都將快速，輕巧和排他，盡管有些產品將定位在21C下方，其底價為170萬美元。Sverdrup說：“這不是超級跑車的定價，但也不是福特野馬。”