瑞典電動汽車(NEVS)是2012年購買薩博(Saab)破產財產的公司，該公司推出了一款名為Sango的自動駕駛共享班車，并宣布計劃在實際條件下對其進行測試。它還概述了一個名為PONS的系統，該系統將使操作員和騎手可以與航天飛機連接。

薩博(Saab)著名地聲稱其汽車是噴氣式飛機所誕生的，但Sango看起來更像是在一家出售小型廚房用具的商店中發現的東西，而不是在橫跨大西洋航行的航空母艦上發現的東西。它的設計目的不是快速發展，也不是為了提供引人入勝的處理能力。造型師有意給它一個方形的輪廓，以最大化內部空間，并讓操作員提供分別稱為私人，社交和家庭的三種機艙配置。它的六個座位可以根據需要移動和旋轉，如果乘客不想與同伴社交，他們可以舉起隱私墻。穿梭于墻壁上時，航天飛機的座位數下降至四個。

技術公司AutoX提供了Sango的自動駕駛硬件和軟件，盡管NEVS指出其班車具有足夠的模塊化，可以使用市場上的任何自動駕駛系統。這是擴大目標受眾的明智策略。從理論上講，運營商將能夠選擇是購買交鑰匙的自動駕駛航天飛機還是購買基本結構并將自己的技術填充到其中。NEVS將應用程序客戶分組，將其用于請求乘車和車隊管理系統，并將其打包為一個名為PONS的軟件包。

技術規格尚未發布。我們所知道的是它是電動的。

NEVS自信地說，自動班車比許多人認為的更接近主流。

安娜·豪普特(Anna Haupt)認為：“自動駕駛電動汽車從A到B的距離可能并不像汽車行業所暗示的那樣遙遠。每輛車一個人的時代和擁有一輛汽車的時代已成為過去。該公司的移動解決方案副總裁，在一份聲明中。

工程師已經開始在瑞典Trollhättan的NEVS總部測試運行中的第一個Sango原型。展望未來，該公司計劃在斯德哥爾摩部署一支由10輛自動穿梭機組成的機隊，供廣大公眾使用。Autoblog從公司代表那里獲悉，測試可能會在2022年開始，并且該公司正在考慮與相關的問題。

幾個光年分開三鄉和薩博注冊的汽車，如99，900，和9-3，但使電動車的想法并不新鮮特羅爾海坦。1970年代，該公司的國防和飛機制造部門開發了一種短程電池供電的郵件傳遞工具，并使用從99個零件箱中提取的少量零碎零件從零開始構建了兩個原型。薩博(Saab)對面包車進行了廣泛的測試，其中一個原型車覆蓋了約7,000英里，但最終將項目委托給了汽車閣樓。