新型阿斯頓馬丁DBX SUV的七座和雙門轎跑車版本正在積極考慮中。

還有一個計劃將提高性能的阿斯頓·馬丁賽車(AMR)版本。

盡管有所延遲，但該公司第一款SUV的交付最終將很快開始。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)最近在爭取財務前景的斗爭與首席執行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)離開之間一直處于艱難時期，后者將于今年晚些時候被AMG的托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)接任。

但是，盡管危機推遲了阿斯頓DBX的正式發布，但該公司已經在開發其首款SUV的未來變體，這在很大程度上是基于該車輛已經獲得的強烈反響。

執行董事長(兼大股東)勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)在公司第一季度財務報告中寫道：“我非常高興DBX能夠在夏季繼續交付，并且有很長的訂單可以延期到2021年。 DBX的初始訂單，我們計劃從2021年開始推出未來的衍生產品。”

根據先前與公司內部人士的對話，我們希望其中一個是更高性能的衍生產品，可能帶有阿斯頓為其沖孔模型保留的AMR品牌。我們相信這是公司將用來嘗試創造新的紐伯格林Nordschleife SUV圈速記錄的汽車。但除此之外，阿斯頓似乎可能會推出更加不同的DBX版本-最有可能是擴展的7座版本或日益流行的降低SUV /雙門轎跑車版本之一。

阿斯頓設計老板馬里克· 里希曼 (Marek Reichmann)在三月份向澳大利亞出版物GoAuto發表講話時承認，盡管他實際上排除了與保時捷Macan相對較小的尺寸，但仍在考慮創建變體。賓利已經提供了7個座位的Bentayga版本，盡管只有在行李箱地板下方裝有兼職座位。上面的渲染圖清楚地表明，DBX優雅的線條非常適合適度擴展，這將在不犧牲外觀的情況下顯著提高阿斯頓的實用性，并且比狹窄的蘭博基尼Urus更加有用。。另外，阿斯頓可以選擇遵循保時捷卡宴轎跑車，梅賽德斯GLE轎跑車和寶馬X6的榜樣，生產具有降低車頂線的DBX版本。

除了可能發生物理變化的變體之外，我們已經知道DBX在未來幾年中將有很大的發展。早在三月，現任前首席執行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)告訴我們，阿斯頓正在開發的新型混合動力V-6最終將被用來取代DBX即將推出的AMG來源的4.0升V-8。我們還可以期望看到一個插電式混合動力車型，在當前DBX的使用壽命期間，要么使用帶更多電氣化功能的V-6，要么使用其他地方提供的其他動力裝置。