今天來分享一篇個人對野馬:19款平行進口車野馬試駕感受相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產品到底香不香，通過測試還是可以對野馬:19款平行進口車野馬試駕感受的產品力分析分析的，一起來看看吧：

最近陸續有網友聯系我們，咨詢平行進口車野馬的相關情況。我們實地試駕感受了一下野馬。突出的性價比給我們留下不錯的印象。

野馬 19款 2.3T 自動 標準 10速變速箱、盲點外后視鏡、氙氣大燈、儀表臺帶鍍鉻、真皮駐車制動手柄、真皮方向盤、后座椅可折疊、LED霧燈、福特SYNC車載系統、無鑰匙進入、一鍵式啟動按鈕、倒影。101包：4種駕駛模式，18輪，8寸大屏，第三代索尼音響9個揚聲器，雙區自動空調，倒車雷達，前電動調節座椅，主駕駛腰部支撐。

19款福特野馬外形依舊那么放蕩不羈。寬大的上下前臉進氣隔柵，有助于發動機的有效散熱。在一貫的肌肉車線條基礎上，增加了許多弧型線條，使整車看上去更為剛毅、強壯，也更具視覺沖擊力。美式肌肉車的經典之作——福特野馬車型。

19款福特野馬這次全部改為真正的鋁合金面板，甚至連方向盤上的銀色部分。也是金屬材料，用強烈的金屬感來襯托外形的肌肉感，同時能夠滿足現代時尚的審美觀。

新車中控臺增加了一個大尺寸的屏幕，下方按鍵的排列也有所調整，車內散發的那種穩重硬朗的氣質，讓人很容易感受得到。圓形的空調出風口可以向任意角度送風，時尚又實用，此外，新車還將搭載福特與微軟共同開發的SYNC系統。

內飾方面：19款福特野馬中控臺搭配銀色裝飾面板提供了不錯的層次感。中控臺下方那個復古的圓形小擋把上，清純的樣子表面上裝可愛，其實很邪惡，換行程極短，擋位緊得發澀，不禁讓人心生忐忑。福特野馬但是消費者追捧的座駕，在國內也有相當多的消費者對他充滿興趣。

2019款徹底取消了3.7升六缸機，只保留了2.3T和5.0升八缸機。當然，3.7升取不取消，其實跟市場關系都不大，因為3.7升進口總稅率太高，95%，所以有了2.3T之后，基本就沒人再引進3.7了。 而保留下來的2.3T和5.0八缸機，動力都獲得了提升。以這臺2.3T為例，功率雖然沒有發生變化，仍然是314匹馬力，但扭矩增加了，峰值扭矩從434牛米，提高到了475牛米，從參數上進一步拋離了老對手科邁羅2.0T。

19款福特野馬車身尺寸4783*1933*1379mm，231的功率，314匹馬力，卓越的性能足以把同級別車型甩開幾大街了!軸距2720，扭矩434，油箱也有59升，雖比不上SUV的油箱容積，但也足夠使用

19款福特野馬配備2.3T渦輪增壓發動機，大功率231kW /5500rpm，大扭矩434Nm/2500-4500rpm。并配備了全鋁缸體，直噴等多種手腕。進口2.3T車型搭配的為一款10速主動變速箱，并帶有撥片換擋效用。不但在動力總成方面，底盤構造也孕育產生了完備的扭轉，車身方面，采取了麥佛遜式獨立懸架+多連桿獨立后懸架，成為國民最喜愛的跑車!

購車方面：汽車江湖小編了解到，目前野馬該車可以全國可分期付款，可車輛置換。附車輛關單，商家，一次性證書。

認為高端品牌往往體現在很多細節表現上，而不是產品定位高了他就高了，或許在其他細節上這款產品做得不錯，唯一問題就是野馬:19款平行進口車野馬試駕感受品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。