5月份的銷售數字表明，汽車行業在3月和4月的銷售慘淡之后正在復蘇。

卡車是報告5月份銷售數據的汽車制造商的強項。

隨著更多汽車制造商報告5月份的銷售量，這個故事將得到更新。

5月份，汽車行業恢復了正常狀態，工廠重新開始生產，經銷商重新開放，客戶重新獲得了對汽車的購買興趣和購買能力。不斷減少的汽車制造商群體仍然報告月度銷售數據，這表明最嚴重的經濟下滑可能是該行業落后的原因。豐田是5月份銷售數據中最大的一家，其乘用車陣容同比下降了25.7%，跌幅更大。盡管如此，該品牌的強項是卡車。該款4Runner，塔科馬，和苔原所有的8.2和10.3%之間的銷售額增加。在C-HR，由汽車制造商所提供的交叉越小，鋸銷售額12.7%的增長。盡管如此，值得注意的是，4月份，豐田汽車的銷量下降了55.7%。

埃德蒙茲洞察力執行董事杰西卡·考德威爾(Jessica Caldwell)在一份報告中說：“我們可以肯定地說，四月份是大流行期間汽車銷售的最低點。”“未來還有很長的路要走，但是5月份的汽車銷售對汽車業來說確實是一個令人鼓舞的信號。汽車制造商和經銷商所進行的空前交易確實在吸引更多消費者重新進入市場，社會隔離以及所有方面起到了欺騙作用。”

埃德蒙茲(Edmunds)預計，包括福特，通用汽車和FCA在內的大多數主要汽車制造商5月份的銷量將下降約30%，整個行業在5月份將下跌32.5%。該行業分析師在四月份估計，銷售下降了52.5%。

與2019年5月相比，現代汽車的銷量下降了12.9%。在較小型的產品中，現代汽車的銷量有所下降，而圖森汽車的銷量與去年5月的銷量幾乎持平。現代汽車公司全國銷售副總裁蘭迪·帕克(Randy Parker)表示：“得益于我們的經銷商合作伙伴，數字零售工具的實施以及為客戶提供合適的報價，我們得以實現令人矚目的零售銷售反彈。”“自5月4日起，現代汽車制造阿拉巴馬州已經啟動并開始運營，因此，我們的庫存管道處于良好狀態。”

起亞在5月份的銷量與去年同期相比下降了23.7%，這一下降因其一些SUV(包括Sportage和Sorento)而減少了。盡管如此，受歡迎的碲化物表現不佳，相對于2019年5月，銷售額下降了58.6%。

在銷量低的馬自達(Mazda)在5月下跌了1%。該汽車制造商的銷售很大程度上受到其卡車減緩的影響。馬自達的卡車包括CX-3，CX-30，CX-5和CX-9類別-同比增長10.1%。沃爾沃的業績與馬自達非常相似，銷量下降了2.5%。瑞典汽車制造商在5月份的銷量中絕大多數是SUV。

斯巴魯(Subaru)5月銷售額下降了18.7%;在四月份，斯巴魯的銷售額與去年同期相比下降了46.6%。雖然大多數汽車制造商的產品陣容銷量下降，但森林人和WRX分別增長了11.4%和6.9%。

自上個月以來銷量的上升是因為汽車制造商正在收回自3月開始推出的激勵措施，以防止銷量急劇下降。正如考克斯汽車(Cox Automotive)指出的那樣，今年5月份的激勵措施比過去兩年要低，特別是由于庫存減少而工廠閑置所致。

據《紐約時報》報道，全國各州已經放寬了為抑制傳播而制定的在家定購訂單，該協議允許經銷商重新向客戶開放地板。