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吉普大切諾基Trackhawk的最大缺點之一是輸出不足。但是,如果您需要其中的額外電源,則需要為其提供準備。值得慶幸的是,O.CT為大切諾基Trackhawk提供了強大的動力。調諧器已對6.2升增壓Hellcat V8發動機的ECU單元進行了重新編程。這一變化提供了807hp的強勁輸出和950 Nm的扭矩。O.CT聲稱第二階段也即將面世,該第二階段將構成改良的ECU,增壓器皮帶輪套件和增強的傳動軟件。結果是驚人的853hp和1,000 Nm的扭矩。

吉普大切諾基Trackhawk的庫存版本提供707馬力和873 Nm的扭矩。從停滯位置達到62mph所需的時間為3.5秒,而最高時速為180 mph。我們不知道吉普大切諾基Trackhawk調整版的確切數字,但我們希望它會比普通版更好。但是,我們絕不能輕視調音公司在大切諾基Trackhawk上的成就。但是,與軒尼詩的大切諾基Trackhawk相比,它顯得蒼白。
Henneseey大切諾基Trackhawk可提供1,200馬力的強勁輸出和1,355 Nm的扭矩?,F在,如果我們將速度與蘭博基尼Urus和Bentley Bentayga進行比較,則似乎無關緊要。這是因為達到0-60mph時需要2.3秒,而最高時速超過200 mph以上。這些數字屬于超級跑車領域。這不是瑞士的O.CT首次提出令人印象深刻的調音程序包。
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