【編者按】5.1長假，一早醒來看到的不是游客擠爆景區的新聞，而是國產特斯拉Model 3降價了。

為順應2020年新能源補貼政策，跨過30萬補貼門檻，特斯拉降價已是公開的秘密。只是這次調整的只有國產Model 3標準續航，即國標445km的版本，長續航還無動作。好的是，之前大家猜測的閹割AP，減配置等做法，特斯拉都沒干，而是直接硬降。大家高呼——真香，但是此時出手值得嗎?

「為調查民意，上午電動知士在微博做了一個投票，目前的投票結果是這樣的：」

在27萬這一檔，可供選擇的純電轎車，目前只有Model 3標準續航、小鵬P7和比亞迪漢，由于比亞迪漢，還未最終發布，所以我們還不清楚27萬元的配置，小鵬P7在這個價格，則可以選擇后驅超長續航的頂配版本。

從投票結果來看，Model 3標準續航的選擇比例最高，達到另外兩款車型的一倍，但并沒有將其他兩位按在地上摩擦，投小鵬P7的人甚至達到了Model 3的55%，小于2:1的比例

「而投票“誰都不買，繼續等”的同學，我猜你們一定等的是Model 3后驅長續航!」

那等不了的同學，有用車剛性需求，或者指標將要到期的同學，怎么選?我建議大家不要盲目，從需求出發冷靜分析一下——為什么特斯拉都27萬了，還會有人選小鵬和比亞迪?看似無法理解，其實是因為Model 3標準續航有硬傷。

那今天咱們就從缺點角度來看看，這三款車的硬傷，希望對大家的選擇有幫助。

「國產Model 3 標準續航增強版的硬傷」

硬傷1：國標工況445km。

硬傷2：6月之后電池國產，寧德時代供貨，能力可能弱于進口電池

硬傷3：空間小，做工差，不具體展開。

硬傷4：繼續降價，被割韭菜。

雖然特斯拉的電池相對扎實，但由于標準續航底小(可用電池約50kWh)冬天打7折，夏天打8折是一定的，掐頭去尾，城市實際可用也就300km，對于沒有私樁條件，附近又沒有電區房(超充)的同學來說，很難下得去手。這也是更多人等長續航的原因。

「小鵬P7后驅超長續航頂配的硬傷」

硬傷1：品牌價值不如特斯拉，沒辦法裝……

硬傷2：新上市車型，還待市場驗證。

硬傷3：無

你沒看錯，P7與國產Model 3標準續航相比，能夠直接找出來的硬傷，就只有品牌力和新上市車型這兩個，因為無論續航、內飾做工、空間等等，P7都比國產Model 3要好。就算特斯拉最強的輔助駕駛，小鵬P7雖達不到那么爐火純青，但XPilot 3.0也會是國內最早開放L3級輔助駕駛的，能力排在自主品牌前列。

在智能語音和生態上，目前階段小鵬P7對Model3是碾壓的優勢，更不用說未來在輔助導航的高精地圖應用，V2X物聯網的連接方面。

「比亞迪漢的硬傷」

硬傷1：品牌，可能更沒辦法裝……

硬傷2：輔助駕駛能力

硬傷3：磷酸鐵鋰刀片電池，北方冬季性能有待驗證。

硬傷4：FOTA能力(存疑)?

漢有可能是比亞迪歷史上最好的車型，無論是官方加速能力，還是刀片電池的安全性，都是出類拔萃的，但短板也很突出，輔助駕駛能力“非常一般”。FOTA的能力存疑，雖然比亞迪宣稱自己支持FOTA，但在整車OTA的頻次，硬件開放功能，性能提升上，與特斯拉和其他新勢力車企存在差距。

那?怎么選?就看你能忍受什么樣的缺點!所以我建議大家按照以下規則，但凡有一點不符合要求，請考慮放棄。

「選國產標續Model 3」

喜歡特斯拉品牌，喜歡FSD，對空間無剛性需求，對做工不計較，無里程焦慮/充電不是問題。

「選小鵬P7超長續航頂配版」

對做工/空間有高要求，有續航焦慮，對輔助駕駛能力有要求，喜歡高檔音響/智能語音，對新品牌接受度高的。

「選比亞迪漢四驅性能版」

需要極強的加速性能，對電池安全極度敏感(其他電池也是安全的，但刀片防穿刺能力更強)，對空間有要求，對民族品牌接受度高的。(由于目前比亞迪漢未上市，預測高性能版本29萬)