日產和雷諾已經開始進行討論，以全面改革該聯盟。洛杉磯可能會降低其對日語的參與度。作為交換，后者將批準與菲亞特的合并。

據《華爾街日報》報道，雷諾和日產已經開始討論以審查他們在聯盟中的聯系。媒體援引熟悉此事的消息來源并可以訪問兩家制造商之間交換的電子郵件，這表明人希望減少法國人的參與。

后者擁有日產43.4%的股份，而日產擁有雷諾15%的股份，但沒有投票權。《華爾街日報》強調，談判還處于起步階段。但是可能很快就可以達成協議，也許是在學年開始的時候。

自日產汽車希望重新調整資本聯系以來已有一段時間了。在方面，近年來，我們并未掩蓋雷諾汽車銷量減少而占據主導地位的煩惱。法國在洛杉磯的重擔也使我們感到惱火。該州擁有雷諾15%的股份，擁有投票權。

日產汽車的需求似乎很大。這家亞洲公司剛剛提出了較差的財務業績，預計短期內情況不會有所改善。另一方面，如果雷諾汽車在2019年上半年漲跌不一，其結果仍然不錯。洛杉磯推出了以下主要車型：歐洲的Clio 5和Captur 2，俄羅斯的SUV轎跑車Arkana，的Triber小型貨車，的電動城市車K-ZE，對未來的前景更有信心。

人處境不利。但是，日產汽車有發揮作用：它對菲亞特-克萊斯勒(FCA)紀錄的影響。為了換取雷諾的股份減少，日產將讓雷諾-FCA合并。正式地，法語和語不再討論。FCA老板邁克·曼利(Mike Manley)本周表示，他的團隊可以獨自生存。但是雙方都看到了這次合并帶來的巨大機遇。雷諾可能會選擇日產，然后再接近FCA，因為他肯定擔心這名裔人是另一個伙伴。

當然，法國政府將再次照管糧食。不知道他會讓雷諾松開太多壓載物!六月，伊曼紐爾·馬克龍(Emmanuel Macron)在訪問時表示，他不贊成改變資本關系，對日方巧妙地滑倒：“我想他們都記得這是一家偉大的法國公司，在尊重傳統和平衡的基礎上拯救了這家公司。