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總部位于澳大利亞的汽車變速箱開發商DSI(驅動系統國際)可能是母公司浙江吉利控股集團對馬來西亞汽車制造商Proton的投資的贏家。

吉利(Geely)對馬來西亞公司陷入困境的產品組合進行改造后，由該公司位于墨爾本Springvale技術中心設計的DSI變速箱可能最終將用于Proton汽車，該公司隔夜宣布將收購Proton 49.9%的股份，以及從7月開始，質子擁有的英國跑車制造商Lotus的份額為51.1%。

騰騰和蓮花將加入浙江吉利快速增長的穩定汽車品牌，這些品牌已經包括吉利汽車，沃爾沃，倫敦出租車和新興的全球聲望品牌Lynk&Co。

這家公司計劃將Proton作為其在不斷增長的東盟汽車市場中的灘頭堡，而到目前為止，該市場在很大程度上還沒有吸引制造商，而購買Lotus則被視為為計劃使用的輕型復合材料復雜建筑技術打開了大門。跨多個品牌。

由于Proton主要是一家右駕汽車公司，據報道，吉利認為此舉是進入澳大利亞和新西蘭等市場的合乎邏輯的方式。

吉利幾年前通過位于珀斯的汽車進口商在澳大利亞市場上大放異彩，但當時其劣質產品未能在西澳大利亞的測試市場上流行。

盡管人的收購常常引起國際市場的關注，但吉利的最新舉動在馬來西亞和英國都受到了熱烈歡迎，吉利對沃爾沃進行了敏感的改造，使專家們放心，因為在購買了哥德堡之后，吉利對沃爾沃進行了大規模的現金注入。這家總部位于福特的公司于2009年成立

。沃爾沃的收購證明了吉利自己的汽車產品具有舉足輕重的作用，它提供了在瑞典開發的世界級平臺，動力總成和安全技術，可在其各個品牌之間共享，以幫助其滿足日益嚴格的安全和排放標準，將工程標準提升到世界一流水平。

吉利(Geely)在收購汽車品牌的同時，于2009年收購了澳大利亞汽車變速箱公司DSI。在關閉DSI在Albury的工廠并將生產轉移到的同時，它保留了在墨爾本的工程業務。

受益于DSI技術的最新吉利車型是在最近的上海車展上展示的六座捷運系統，該車型將在市場推出之前。

據說該變速器是內部開發的七速雙離合自動變速器。

在，吉利，哈弗和倫敦的出租車都裝有液力變矩器DSI變速箱。

通過將其子公司開發的技術推廣到其各個品牌的政策，在澳大利亞開發和校準并在制造的DSI自動變速箱完全有可能最終將用于下一代Proton汽車，以替代Suprima小型掀背車和都在澳大利亞出售的Exora小型旅行車，盡管數量很少。今年到目前為止，寶騰在澳大利亞僅售出了11輛汽車，這使該品牌幾乎消失了。

Proton曾是一家國有公司，原本應該將馬來西亞納入世界汽車制造業地圖，但它在自己的祖國之外苦苦掙扎。即使在馬來西亞，由于主要由競爭對手生產的優質汽車吸引了買家，其市場份額也從74%降至僅15%。

路透社報道稱，吉利原本打算購買Proton 51%的股份，以便它可以控制該公司的命運，但馬來西亞政府只允許49.9%的股份。

但是，吉利獲得第一世界汽車技術的途徑應確保它能夠主導有關未來質子產品的討論，而這將由它負責設計，工程和制造。質子的現任所有者DRB-HICOM將繼續負責分銷和營銷。 。

在東盟地區，吉利的上汽集團以其MG品牌在市場占有率上發揮了重要作用，并在泰國建立了合資生產廠。

盡管吉利顯然希望獲得高端蓮花技術，但這家英國制造商也可以從沃爾沃的渦輪增壓汽油發動機等產品中受益。

蓮花汽車目前采用豐田生產的四缸和V6發動機，但是隨著沃爾沃內部開發的四缸發動機取代了福特的動力總成，開關似乎是合乎邏輯的。