在2019年法蘭克福，關于100%電動汽車的話題很多。但是，如果您仔細考慮新聞，則混合動力方面的影響最大。當然，具有常規熱力發動機的汽車仍占歐洲銷量的絕大多數。去年，混合動力只占舊(760,000輛)的注冊的5.3%。然而，這一數字正在逐年增長，據了解，供應對創造需求有很大貢獻。在法國，混合動力汽車的銷量去年增長了30%，接近全球銷量的5%。插電式混合動力汽車更加復雜，因此價格也更高，其市場份額將增長22%。考慮到所提議模型的稀缺性以及利基市場上缺少三色制造商，這還不錯。

但是情況會發生變化，包括PSA集團在內的幾種型號推出300 hp可充電混合動力模塊，包括在法蘭克福展出的Opel GrandlandX。雷諾(Renault)膽怯地在法蘭克福展示了其新Captur的單個副本，它將拒絕采用插電式混合動力版，可提供超過50公里的電力自主權。Captur將完成由Clio 5的簡單混合動力版本的發布所引發的報價，預計將在今年下半年發布。

Captur將在其道路上找到另一輛城市SUV 福特Puma，但將對輕型混合動力發動機感到滿意，該發動機由11.5千瓦的交流發電機起動器和48V電池組成。福特還在法蘭克福宣布了一項在歐洲的大規模電子攻勢，它設定了一個目標，即到2022年銷售比電氣熱模型更多的模型。為此，該系列中的八種模型將獲得銷售輕型混合動力車，單一混合動力車或插電式混合動力車。我們特別注意到，在城市地區能夠以“零排放”模式行駛約50公里的家庭SUV Kuga到貨了。

在轉向混合動力車的其他一般制造商中，讓我們提到斯柯達(Skoda )的改款車型為“ Superb”(電動范圍為56公里)，Seat及其Tarraco，這兩款車共享許多技術要素。

最后，在保費中，我們將重點關注Mini Countryman Cooper SE ALL4，它的續航能力提高了30%，達到57公里，并配備了Mercedes A和B級，所有這些車輛均為可充電車型。

我們也想和您談談的汽車制造商，其中最重要的是豐田汽車的先驅，但是這個制造商并沒有參加法蘭克福車展。 -這個行業的里程碑已經被忽視了太長時間。