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雷克薩斯澳大利亞公司本地首席執行官彼得·麥格雷戈(Peter McGregor)證實，雷克薩斯澳大利亞公司將繼續提供其價格接近主流競爭對手的產品，以跟上德國高端競爭對手的步伐，下一代小型轎車和小型SUV被稱為“絕對”必要的舉動。

麥格雷戈先生于本周在維多利亞州Tyabb舉行的雷克薩斯LC全國媒體發布會上與GoAuto交談時說，NX中型SUV的成功是第二便宜的，起價為53,550加元，加上上路費用–表明該范圍內有更多合理的模型是合理的。

他說：“我們仍然致力于入門級。”

“市場的入門級部分對我們很重要。如果我們能競爭，我們就想競爭。我們最近增加了NX的供應，因此，我們預計本月(六月)會有一個不錯的月份。

“在CT上，我們將在今年第三季度末進行整容。而且，在巴黎展示的(小型SUV)概念車(UX)，我們已經告訴雷克薩斯國際公司，如果該車被確認可生產，雷克薩斯澳大利亞公司將非常有興趣介紹它。

“如果他們要朝那個方向移動，我們的手就會伸出手。”

雷克薩斯受到NX供應問題的影響，根據VFACTS 5月的數據，其年初至今的銷量下降4.8%至1356輛，盡管麥格雷戈先生表示，三個月的等待名單現已解決。

但是，這一結果仍然使NX成為該品牌最受歡迎的車型(幾乎是二比一)，其中RX大型SUV(768輛銷量，下降6.7%)保持IS中級轎車(715輛，增長1.9%)。第三名。

令人驚訝的表現是CT200h，盡管它是2011年推出的混合動力掀背車的輕度改頭換面版本，但今年飆升了30.7%，鞏固了它的銷量387輛，成為雷克薩斯的第四大暢銷產品。

但很明顯，雷克薩斯的經銷商和高管們都最渴望生產UX小型SUV，以與奧迪Q2 / Q3，寶馬X1和即將推出的X2和梅賽德斯·奔馳GLA競爭。

麥格雷戈說：“在我們沒有參與的奢侈品領域，有很多機會都沒有涉及，他們(經銷商)不必敲我的門。”

“我們(澳大利亞雷克薩斯)也在舉起手來。”

當問及雷克薩斯LC轎跑車和原始LF-LC概念車在造型上的相似性時，問到雷克薩斯小型SUV是否看起來像UX概念一樣狂野，麥格雷戈回答說：“我個人認為概念造型非常好。

他繼續說：“我認為它就在那兒，我個人很想看到這種情況發生。”

“我認為我們在巴黎所看到的得到了很好的反應，這始終是一個很好的指示。但是，再次，我們只需要拭目以待。”

正如之前報道的那樣，雷克薩斯國際公司執行副總裁澤義良弘向GoAuto確認UX將會投入生產，并表示新的緊湊型跨界車“不遠了”。