承諾了好幾年，第一臺大型電動大眾汽車已經準備就緒。ID.3非常雄心勃勃，是電力市場上的第一名，目前被Leaf占據。首先對決，看看人是否會擔心。

設計：原創

可以說的很清楚：它們都不觸發暗戀。該ID.3和葉沒有容易的身體。至少，我們可以說ID.3更新了大眾汽車的風格。它的典型面包車外觀令人驚訝。擋風玻璃先進，引擎蓋很小。電氣架構使車輪陷入困境。臉上的表情可能太基礎了。背面令人驚訝，其頂蓋在擋板的每一側均被浸入，后擋板漆成黑色。

葉子似乎有點明智。在第一代離奇的一代之后，日產又回到了差不多的水平。它的外觀與該品牌的其他產品相似，例如，側窗和望遠鏡之間的接合處或大型V形格柵，但由于它是第一版的大改版，因此我們也找到了輪廓高，不適合潛水帽。

我們的選擇：平等，無處不在

室內裝潢：更大膽的德國人

這里有兩種方法。一方面，日產決定提供一種傳統的儀表板，而沒有任何獨創性可以與引擎的未來派風格相吻合。因此，我們有一個經典的體系結構。至少，它不會造成混淆。這款汽車配有8英寸觸摸屏。

相比之下，ID.3破壞了代碼，為大眾的室內設計帶來了新鮮空氣。演示內容精致而通風，訂單數量有限。而是有一個10英寸的屏幕。儀器在另一個屏幕上，例如平板電腦。選擇器與之關聯。大眾汽車已計劃進行更多定制。儀表板可以使用白色元素(包括方向盤)或橙色。不利之處將來自硬塑料的存在。

適應性/行李箱：葉子中有更多行李

憑借其為電動機設計的新平臺，ID.3擁有2.77米的超大軸距。可以給背部的雙腿提供很好的空間。葉子宣布一側更好的行李箱容量，高達435升，而ID.3則為380升。她利用自己較大的身材，但握力卻很古怪。長凳可以折疊，但是在兩個模型上都形成了很大的一步。

葉子得天獨厚。在歐洲，它推出了日產的動力轉向技術Pro Pilot，該技術將主動輔助與賽道維護和自適應巡航控制相結合，能夠停止和重新啟動汽車。它還具有自動緊急制動，插槽支持，360°視野和所有智能手機連接功能，包括可定位汽車的應用程序。

大眾顯然沒有放棄。它的前燈矩陣類型(光束單獨永久適應)甚至有了一點進步，尤其是前所未有的增強現??實儀表，它將信息投射在擋風玻璃上，例如精確地指示出道路采取。

勝利似乎勢不可擋。回想一下，這是第一次虛擬比賽，它評估了測試之前涉及的力量。但是，德國人確實會在專用平臺上利用其現代設計，而Leaf則基于舊的基礎，這在自治性和技術方面都得到了體現。大眾在介紹中也較為寬松。但是Leaf有一個重要的資產：兩種版本都可以使用。大眾將不會在2020年第二季度之前交付，只有其高配版本。直到2021年，這個范圍才完整。