真正的復古愛好者是小眾群體，而大眾群體才是廠家的銷售目標，所以UK采購宗申的水冷380cc發動機是非常明智的選擇，補齊動力(質量)上的短板，外加復古的外形(概念)，UK的新車滿足了大眾的基本需求，那就是雙缸水冷。

很多人反駁我的觀點，所有評論我都看了，下面我來做一個簡單的總結，看看大家對待此事的普遍看法是什么。

1、UK是個不可信的雜牌2、復古車配雙缸非常難看3、情懷和做工是最重要的

以上這三條缺點每個都很致命，加在一起足以要了UK的命，難道說雙缸水冷復古真的沒有前途嗎?我不這么認為，因為現在有一款雙缸水冷復古車，解決了這三條致命缺點，它就是賽科龍RE3。

UK是雜牌，賽科龍可不是，作為宗申傾盡全力打造的子品牌，賽科龍依托于宗申的國內經銷渠道，無論是售前還是售后都非常有保障。RE3整車都是全新設計，是圍繞著雙缸發動機來展開的，所以從設計之初就考慮到了雙缸發動機的美觀問題。

至于情懷和做工，這就是重點了，接下來我詳細和大家聊一聊。

復古車大致上分成兩類，一種是傳統復古，一種是先鋒復古，從字面上就很好理解。傳統復古可以說是活化石，幾十年永不變，直到現在依然我行我素，用復古的態度去吸引志趣相投的消費者，比如鑫源國棍、龍嘉V咖。它們都有一個共同點——風冷發動機。

先鋒復古實際上根本不是復古車，而是現代車型的一個分支，你可以把先鋒復古和ADV劃為一類，都是很新潮很時髦的東西，雖然它叫復古，實際上就是最新的商業產品，并不是流傳下來的，也就沒有傳承，比如無極AC、貝納利幼獅。他們也都有一個共同點——水冷發動機。

現在就有一個問題出現了，傳統復古外形經典，但很難換裝水冷發動機，先鋒復古性能強勁，但外形卻不怎么耐看。RE3就是兩全其美的解決方案，而且之前還沒人嘗試過。

國內雙缸水冷發動機本來就沒有幾款，一只手就能數完，這些發動機還從來沒見過用在傳統復古車上面，別說雙缸水冷了，就連單缸水冷都很少，只有鑫源的SIXDAYS 250才同時滿足水冷和傳統復古兩個條件。

由此看來，國內的雙缸水冷傳統復古的確是一片商業藍海，即便復古風潮已經刮了好幾年，也從未有廠家涉足這個領域，我想一方面是傳統復古是小眾群體，有故事可講，但沒人聽，主要是年輕人都不愛聽，而年輕人又是最近幾年的消費主力，大量的新手小白涌入摩界，你想讓他們上來就買傳統復古是很難的。

另一方面是先鋒復古賺錢比較容易，都不用講故事，只要外形時尚、動力達標即可，只有年輕人才會喜歡新鮮的東西，而年輕人又是最近幾年的消費主力，大量的新手小白涌入摩界，你想讓他們上來就買先鋒復古并不難。比如你可以用價格吸引他們，用聲浪吸引他們，或者用單搖臂吸引他們。

賽科龍RE3的策略是不和先鋒復古正面競爭，因為新東西很容易被淘汰，摩托車是一個長期使用的耐用品，不同于手機等數碼產品，所以一個經典的外形能讓一款車的銷售周期延長很久，比如GW250就是一個例子，現在還有人喜愛。

有傳統復古才能滿足經典外形這個必要條件，與此同時，發動機就不能傳統了，如果是RE3是單缸風冷，勢必會導致相當一部分新手小白用戶群體敬而遠之，結果是不會有什么太好的銷量。

傳統復古的經典外形配合上雙缸水冷的現代機芯，這就是RE3的情懷所在，既保留了真復古，又獻出了新動力，這樣做能通吃大部分消費者，甚至能蠶食一部分傳統復古和先鋒復古兩個類型的市場份額，要知道這兩者一直都是井水不犯河水，誰也看不慣誰，沒想到被RE3給一石二鳥了。

說完了情懷再就是做工了，這方面一張圖頂一萬句話，我就直接上圖片了。

最后，RE3適合什么樣的消費者呢?我認為如果你有以下三點需求就可以考慮入手這款車。

1、對品質有追求，對價格不敏感2、必須雙缸水冷，性格低調內斂3、懂車愛車人士，希望長久陪伴