現有梅賽德斯車主的濃厚興趣正在推動當地對2019年末發布之前約15萬美元的EV跨界車的需求

澳大利亞梅賽德斯·奔馳(Mercedes-Benz Australia)報告說，盡管距離發售還有七個月的時間，但買家對其第一款全電動汽車EQC crossover的興趣很高。

自去年12月以來，該公司已經進行了數百次``買方注冊''，表達了更多的興趣，而不是提供首付保證金，并且已經考慮到有效宣傳2019年整個市場的供應量。

所述EQC是大約相同大小的GLC交叉，運動一個80kWh由LG在地板上兩個車橋使電動馬達提供動力供給鋰離子電池組的300kW / 765Nm組合，在從0-100km / h的沖刺5.1秒，絲束1800公斤，并有望提供約400公里的真實世界(WLTP)射程。

反映品牌市場研究的需求，開發EQC的重點是最大程度地提高精巧度并提高靜音效果，而不是絕對提高速度，并在增加充電時間(110kW DC充電器容量)的同時，提供具有競爭力的家用壁掛式包裝。

從今年10月起，它將自然采用特斯拉Model X，Jaguar I-Pace和Audi e-tron quattro，并將在價格上大放異彩。梅賽德斯-奔馳目前所說的所有價格都在“ 15萬美元以下 ”，這將使EQC介于梅賽德斯-AMG GLC43和GLC63之間。

梅賽德斯·奔馳澳大利亞公司發言人杰里·斯塔莫里斯(Jerry Stamoulis)本周告訴我們，最初的興趣主要來自于現有的梅賽德斯車主，人們駕駛著從GLE到AMG C63，再到S級豪華轎車的任何東西。換句話說，品牌忠誠度已被證明是一個重要因素。

本周早些時候，該公司在墨爾本商務區的梅賽德斯·梅(Mercedes Me)商店舉辦了一場全球性的盛會，使潛在買家以原型的形式親眼目睹了EQC。這款后期測試車基本上是生產級的，并且是從南非的高溫天氣測試中獲得的。

EQC計劃測試負責人Karl Scheible是來自斯圖加特梅賽德斯-奔馳工廠的直接來賓。

他說：“在過去的幾年中，我們已經進行了許多測試公里，我們做了很多60-80小時的工作時間，所有工作都經過了仔細檢查，這是一個非常令人興奮的時刻。”

Scheible說，這一數字約為250萬公里，遠遠超過一輛普通的ICE汽車。他之前的項目是GLC。

從兩周前在瑞典進行的-35°C溫度測試，到加利福尼亞的死亡谷的熱測試，再到南非的“速度，可靠性和舒適性”測試，卡爾花了更多的時間來驅動EQC。西班牙和德國。

“主要區別在于，我們沒有電動汽車的變速器，最大扭矩為每小時零公里，因此，要找到可駕駛性和加速度之間的完美結合，以及在運動性，舒適性和可駕駛性之間取得平衡是一個巨大的挑戰。 ，“ 他說。

到2019年底，將有12款電動車在售：雷諾Zoe，現代Ioniq，日產Leaf，雷諾Kangoo ZE，現代科納電氣，寶馬i3，特斯拉Model 3，捷豹I-Pace，特斯拉Model S，梅賽德斯EQC ，奧迪e-tron Quattro和特斯拉 ModelX 。保時捷Taycan和起亞Niro預計將于2020年初加入。

EQC將是到2022年推出的7個EQ品牌的梅賽德斯EV中的第一個。EQC在這里擁有一個團隊，與EV理事會和其他高峰組織合作，為更廣泛的EQ計劃創建基礎設施并提供支持。對于EV游戲中的所有OEM來說都是一樣的故事。

當地首席執行官兼董事總經理霍斯特·馮·桑登(Horst von Sanden)表示：“梅賽德斯-奔馳致力于在2022年之前在所有車型中推出電動汽車，因此您可以想象，這僅僅是梅賽德斯-奔馳大規模沖擊電動汽車的開始。”