以歐洲為重點的PHEV旅行車和跨界車在2020年投放市場之前首次亮相–但是，沒有計劃將它們引入澳大利亞。

起亞汽車歐洲公司已于本周透露了其Ceed Sportswagon和XCeed跨界車的插電式混合動力版，將于明年初在歐洲開始銷售。

兩個車輛利用插電式混合動力車的系統從熟悉尼魯交叉和Ioniq兩廂，其團隊一個1.6升“卡伯” GDI四缸汽油發動機與44.5kW電動機和8.9kWh鋰離子電池組。

系統輸出的額定功率為139bhp(104kW)和265Nm，驅動器通過六速雙離合器自動變速器引導至前輪。起亞聲稱，Ceed Sportswagon插電式混合動力車在10.8秒內可以從靜止狀態達到100公里/小時，而XCeed插電式混合動力車在11.0秒時要慢一些。

至于其環保證書，這兩款車的額定每次充電的全電范圍為“??約60公里”，這意味著大多數日常通勤都可以使用零排放EV電源完成。

這兩款車型還配備了起亞的新“虛擬引擎聲音系統”，當車輛處于電動模式時，該系統會發出聲音警報，并產生高達59dBA的虛擬聲音水平，以告知行人車輛的存在。

在內部，Ceed Sportswagon和XCeed插電式混合動力車具有獨特的風格，使它們與汽油和柴油等價物進一步區分開。

信息系統可使用一系列混合動力專用的顯示器和菜單，以及可選的12.3英寸“ Supervision”數字儀表板(在標準XCeed上首次亮相)。

兩種型號也都可以(可選)配備起亞的新型10.25英寸信息系統，并標配較小的8.0英寸單元。

最后，通過儀表板上的按鈕激活空調系統的節能“僅駕駛員”供暖和通風功能。

起亞在新聞稿中說：“這樣做的目的是減少通風系統消耗的電池能量，同時仍將駕駛員保持在理想的溫度下。”

“與傳統的通風系統不同，起亞的'Driver Only'系統不僅將氣流限制在某些通風口，還可以將其重新路由到其他地方;相反，它可以自行關閉風扇，從而減少了能源消耗。”

這家韓國制造商聲稱，混合動力行走裝置的實施對Ceed Sportswagon和XCeed的實用性和包裝影響不大。

起亞將電池組放在后排后排座椅下方的37L油箱旁邊，而不是像在其他許多PHEV車型中一樣的行李箱區域。

因此，Ceed Sportswagon插電式混合動力車提供437L / 1506L的空間(五座/兩座配置)，而XCeed插電式混合動力車的額定容量為291L / 1243L –我們沒有用于標準的XCeed，但普通的Ceed Sportswagon有600L的標準形式。

盡管起亞尚未指定最大載重量，但兩種型號都將隨附工廠制的牽引包，用于制動負載。

起亞的新款PHEV將在2020年初開始銷售，這兩款車都將在該公司位于?ilina的斯洛伐克工廠生產，這是起亞在該廠生產的首款插電式汽車。

澳大利亞

對于我們的市場而言，不幸的是，考慮到這些車型都是在歐洲開發和制造的，因此所有版本的起亞Ceed(包括Sportswagon和XCeed)都無法獲得。

起亞澳大利亞公司企業傳播總經理凱文·赫普沃思說：“沒有計劃進口任何Ceed車型。”