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我們錯過了幾輛最近停產的汽車,就像我們錯過了三菱藍瑟Evolution,該車在2015年車型年末屈服了。該汽車誕生于集會并在大街上繁衍生息,后來演變為一種高科技的,甚至有些沉重的瀝青火炮。

但是現在,它可能會卷土重來,而我們并不是在三菱在2017年的e-Evolution概念上暗示過的折磨和癡呆的混合動力SUV形式,如上所示。
Autocar援引的匿名消息來源周四報道說,三菱汽車目前正在計劃將Evo作為高性能轎車和掀背車的回歸。根據該報告,還需要批準標準的藍瑟轎車和掀背車模型才能繼續進行計劃。
關鍵是2016年與雷諾日產的合作,這為規模相對較小的三菱汽車提供了使用新平臺和動力總成的通道。消息人士稱,潛在的平臺是雷諾日產三菱聯盟的CMF模塊化設計。
同時,據說動力總成是為下一代雷諾Megane RS開發的動力總成,在這種情況下為2.0升渦輪增壓直列4。未來的雷諾熱艙口也將使用CMF平臺,從本質上使這兩輛汽車在皮下成對。
但是,為幫助區分它們,未來的Megane RS將繼續使用當前型號的前輪驅動格式,而潛在的Evo XI與其前身一樣將采用復雜的全輪驅動系統。Evo也可能會受益于電氣化,最有可能是輕度混合動力系統,能夠在高負荷下輔助發動機。我們在說什么效力?報告的數字是341馬力。
但是,不要屏住呼吸等待新的Evo。雷諾現在僅在對當前的Megane系列進行更新,因此下一代模型仍需要幾年的時間。考慮到三菱可能尚未批準未來的Evo,該車的發布將更加遙遠。
有一些有價值的替代方案會盡快下架。大眾高爾夫GTI和高爾夫R的新一代產品將在未來12-18個月內推出,而斯巴魯WRX和WRX STI新型車型也將加入競爭。
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