讓我們回想起2014年。保時捷在一年前推出了其全新的991代911 GT3，現(xiàn)在這輛車已經(jīng)進(jìn)入了激動的車主手中。他們對汽車的熱情很高。問題在于汽車也可能變得火熱。當(dāng)991.1 GT3首次銷售時，由于一連串的發(fā)動機(jī)起火，保時捷不得不停止銷售該車，當(dāng)時交付了785 輛。現(xiàn)在，這些車的擁有者可以放心使用，因為他們?yōu)閺?qiáng)大的工廠提供了巨大的保修。

花了幾個月的時間才找出造成發(fā)動機(jī)著火危險的原因。保時捷決定在首批汽車中更換所有發(fā)動機(jī)。

但是故事還沒有結(jié)束。在擱置了火源之后，一些車主注意到他們的發(fā)動機(jī)在較高轉(zhuǎn)速下失火。據(jù)Road&Track稱，一群相關(guān)的車主向北美保時捷通報了情況。保時捷在聽。

來自這組所有者的代表應(yīng)邀與保時捷高管坐下來討論這個問題。保時捷甚至飛抵了保時捷賽車運(yùn)動負(fù)責(zé)人弗蘭克·史蒂芬·華萊塞(Frank-Steffen Walliser)博士。最終的對話所提供的內(nèi)容超出了這些所有者的預(yù)期。Walliser博士告知與會人員，保時捷知道發(fā)生錯火的原因，并且該公司計劃提供大規(guī)模保修，以涵蓋可能出現(xiàn)的任何發(fā)動機(jī)問題。

氣門機(jī)構(gòu)的搖臂上似乎有一部分冶金缺陷。這僅在少數(shù)批次中發(fā)生，但可能導(dǎo)致零件過度磨損，進(jìn)而導(dǎo)致在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行期間出現(xiàn)明顯的失火。保時捷開發(fā)了經(jīng)過修訂的凸輪軸和氣門機(jī)構(gòu)零件來解決這個問題。

因此，現(xiàn)在保時捷將為所有2014-2016年911 GT3延長10年，120,000英里的發(fā)動機(jī)保修期。對于引擎而言，這是一個非常積極的保證，尤其是可以看到履帶的高強(qiáng)度引擎。保時捷911 GT3喜歡艱苦奔跑，而汽車制造商也知道這一點(diǎn)，但顯然它為汽車設(shè)計了技術(shù)支持。

保修也不僅限于原始所有者。保時捷將為所有未來的車主提供保修。如果需要，此保修將涵蓋更換整個發(fā)動機(jī)的費(fèi)用，并追溯到該氣門機(jī)構(gòu)缺陷。