自1958年第一款轎車車型誕生起，紅旗汽車就注定了其不平凡的身份。一甲子的時光過去，在新時代的浪潮中，肩負汽車名譽擔當的紅旗已再次踏上了新的征程，用品牌、創意、品質，再次收獲了消費者和市場沉甸甸的青睞與信任!

一汽紅旗電子電氣研發創新團隊，紅旗復興的先行軍!這個充滿活力的團隊，承擔著紅旗整車電子電氣系統開發任務，5年來，紅旗系列車型累計安全行駛里程近百萬公里，踐行了“國車”安全、可靠、穩定的特性;其一手主導的一汽GA系列汽油機控制系統，應用軟件擁有完全自主知識產權，填補了我國T-GDI發動機電控產品技術空白;自主研發的H平臺紅旗高級電子電氣系統，已達到國際同級別車型技術水平……

原創性搭建整車電子電氣架構平臺已達到了國際最先進水平

一汽研發總院智能網聯開發院電子電氣研究所是在為實現紅旗品牌電子電氣自主創新及開發的大背景下成立的。團隊成員包括電子電氣整車EE架構設計、電子電氣系統及部件開發、動力控制及平臺軟硬件、電子電氣試驗等各領域的專家。

“紅旗是我國自主研發的豪華品牌車輛。我們很少有借鑒國內汽車品牌成功經驗的機會，因此我們很多工作的內容都是第一次。2008年，我們自主研發了紅旗H7，國內沒有更多的經驗可以借鑒，都是靠一汽集團自主設計、開發、后續的驗證，最終保證了這款車型的投入使用。”一汽紅旗電子電氣研發創新團隊負責人周時瑩表示。

正是這個團隊原創性定義了“紅旗”系列乘用車電子電氣架構平臺，為了滿足整車智能化及網聯化需求，突破性搭建了“紅旗”系列乘用車第三代電子電氣架構平臺。目前，基于10路高速CAN/CAN FD網絡、10路以太網、整車級OTA等技術搭建的整車電子電氣架構平臺，已達到了國際最先進水平，滿足L3及以上自動駕駛功能需求。

實現大量技術突破和創新填補我國T-GDI發動機電控產品技術空白

令人驕傲的是，一汽紅旗電子電氣研發創新團隊目前負責一汽集團內所有自主GA系列增壓直噴汽油機電控系統的開發工作。與第二代電控產品相比，新的控制系統ECU軟硬件全面升級，滿足國六排放法規要求，支持350bar高壓燃油系統，并采用DRE技術使燃燒控制更加精益化，滿足國六法規對OBD功能的全部要求。應用表明，搭載該電控系統的T-GDI發動機能夠達到國六b排放標準，整車滿足國六OBD法規要求。

而且，自主創新和自主集成的成本優勢更加明顯，與國外同類產品相比，系統單套成本低約900元，10萬套產量即降成本9000萬元;多機型、車型升級開發為企業累計節省開發用約6000萬元。這也是目前國內唯一自主缸內直噴增壓雙VVT汽油機國六控制器，應用軟件擁有完全自主知識產權，填補了我國T-GDI發動機電控產品技術空白，實現了大量技術突破和創新，奠定了新產品技術研發基礎，形成了行業可借鑒的研發流程、標準和體系能力。

培養電子電氣開發人才數百人團隊多年來累計獲得專利授權72項

“產品研發的同時，一汽紅旗電子電氣研發創新團隊還搭建了自主軟硬件平臺。”周時瑩介紹，團隊建立了國際先進的硬件開發流程體系，建立了國內領先的電路設計及計算仿真、熱仿真及測試、板級EMC仿真能力，建立了國內領先的生產工藝方案設計能力，具備硬件功能安全開發能力。攻克了包括多核芯片操作系統、內存管理、標定組件、Bootloader、功能安全監控、通信診斷在內的多項平臺軟件核心技術，全面支撐紅旗系列乘用車自主控制器開發的基礎軟件平臺。

“從年齡分布上看，我們的團隊老中青三代都有，老專家屬于技術中流砥柱，還有像很多年齡在30多歲的青年技術人員，他們活躍在所有創新項目上，在研發或管理崗位上發光發熱!”周時瑩表示，這些青年力量，基本上都經歷了十年車型開發的歷練，在技術水平和對車型的理解上成熟完善，可以帶領團隊保質保量按時完成項目的研發開拓，“從2015年至今，我們又陸續進來了七八十個20多歲的年輕人，集團不斷引進技術人才，為我們團隊輸送新鮮血液，我們的干勁兒更足了!”

經過多年累積，一汽紅旗電子電氣研發創新團隊為企業培養了各領域的電子電氣開發人才數百余人，團隊榮獲省部級以上榮譽10項，累計獲得專利授權72項(其中發明專利21項)，軟件著作權22項。2014年“紅旗高級轎車系列產品自主研發與技術創新”獲汽車工業科技進步特等獎，2018年“紅旗”系列高級乘用車電子電氣研發創新團隊榮獲“吉林省黃大年式科研團隊”。

一汽作為我國汽車工業的搖籃，在振興民族汽車工業、打造汽車自主品牌等方面都承擔著重大責任。“走進新時代，應對新挑戰，我們的團隊也將繼續保持初心，勇往直前，加大自主創新力度，發揮紅旗復興先鋒軍的力量，努力為企業高質量發展、吉林振興添磚加瓦!”周時瑩說道。

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