克萊斯勒(Chrysler)和道奇(Dodge)品牌明顯缺席了FCA的資本市場活動，這引發了人們對這兩家公司未來的擔憂。

菲亞特克萊斯勒汽車公司致力于緩解這些擔憂，但他們的未來仍然沒有太多的消息。今天，隨著“汽車趨勢”(MotorTrend)發表了對FCA北美乘用車品牌負責人的長時間采訪，這種情況正在發生變化。

SteveBeahm說，克萊斯勒和道奇在FCA的未來中扮演著重要的角色，因為客車品牌在NAFTA地區占公司收入的20%。在銷量和收入方面，道奇是最大的，Beahm指出，它將成為“跑車品牌”。

道奇遠不是一家跑車公司，因為它的大部分陣容包括交叉和小型貨車，如杜蘭戈，旅程和大篷車。Beahm表示，這將在未來發生變化，因為他暗示，一些車輛“可能不符合”其新的關注性能。

Beahm拒絕說，車輛可能會得到斧頭，但他暗示旅程和大篷車是靠借的時間生活的。然而，他確實證實了這兩種模型將繼續為2019年模型年份提供。

杜蘭戈的未來似乎相當安全，因為Beahm指出，有一個SRT變體，是“一個令人印象深刻的車輛。”他接著說，杜蘭戈“絕對”符合道奇試圖實現的目標。

雖然道奇想成為一個跑車品牌，它似乎沒有未來的毒蛇。Beahm重申了SergioMarchionne的評論，即這種模式不在公司的五年計劃中。

雖然我們不應該確切地看到一個新的毒蛇在短期內，Beahm確實暗示了更多的挑戰者變體。就像他解釋的那樣，“我們還有其他的東西在路上?！?/p>

Beahm還暗示，Hellcat引擎可以在其他車型中提供，因為他說：“我們總是在市場方面挑戰我們的員工，讓他們想出人們想要的東西?！弊鳛槿蝿盏囊徊糠?，引擎最終將進入Ram 1500起義軍TRX。

克萊斯勒的情況更加黯淡，因為Beahm說，他認為該公司是一個“人民搬運工”品牌。他接著說，300不符合FCA對克萊斯勒的愿景，但確認模型將繼續提供到2019年的模型年。

FCA之前的五年計劃要求克萊斯勒獲得兩款新的跨界車，其中一款是基于Pacifica的。它的未來仍然不確定，正如Beahm所說：“它不在馬爾基翁內所說的未來計劃中，所以我不能給出更多的細節?！?/p>

這不是很令人放心，但馬爾基翁內之前說，設計工作已經完成的交叉和“我們可能會在18個月內啟動和運行。”考慮到這一評論早在1月份就有了，這種交叉可能會在一年后到來。