現在越來越多的小伙伴對于梅賽德斯奔馳自己在北極進行電動EQC壓力測試這方面的問題開始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類的心，那么既然現在大家都想要知道梅賽德斯奔馳自己在北極進行電動EQC壓力測試，花姐今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

盡管全世界都將目光投向了日內瓦，但梅賽德斯工程師認為他們可以在沒有任何人注意的情況下偷偷摸摸地測試其絕密的新型EQC電動SUV。然后，他們在YouTube上發布了一段視頻，展示了他們在瑞典北部地區進行的所有測試，從而使其遭受了大風和攝氏-35度攝氏溫度(如-600華氏度)的破壞，這一切毀了一切。顯然，那里也有狼，樹木，雪和橋梁。

EQC最初作為Generation EQ引入，每個軸上都有電動機，可產生516 lb-ft的扭矩，并在5秒內產生0-60的時間。當然，他們承諾提供300英里的續航里程，但是Jaguar I-Pace可以提供240英里的行駛里程，盡管它至少會引入專為以下目的而設計的全新架構，但他們可能并沒有承受擊敗Tesla Model X 289英里的壓力。電動汽車。

盡管使用了專屬平臺，但它看起來很像GLC，盡管前燈的裝飾暗示了EQ和EQ Generation 概念車上的弧線形狀，車頂線看起來很匹配，偽裝很可能隱藏了這個概念非常相似。視頻詳細介紹了在雪中進行的一些廣泛測試，大肆宣傳了EQC帶來的樂趣因素，然后展示了它在冰凍的湖面上滑行……當然，在冰凍的湖面上滑行很有趣，但是讓我們看看它有多有趣它停留在兩個小時的高峰時間通勤中。

從特斯拉的劇本中抽出一頁，EQC已經很久了，大約在兩年前的巴黎車展上首次出現在Generation EQ概念表中，然后在去年9月進行存款，直到開始在德國生產之前今年晚些時候。梅賽德斯還宣布將在其塔斯卡盧薩工廠生產GLE和GLS線，開始生產電動SUV，因此可能會出現更大的電動EQ。