據報道，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)正在考慮是否退出明年在底特律舉行的北際汽車展(North American International Auto Show)，成為近年來宣布退出該年度車展的最大、最知名的汽車制造商。

《汽車新聞》(Automotive News)援引了該公司內部未具名消息人士的話。“我們必須考慮，像底特律這樣的展會，是否符合我們發布日程的節奏，是否有一種更有效的形式來滿足我們的需求，”該報援引奔馳一位高管的話說。“g級是今年推出的完美產品，但明年在底特律亮相的可能性很小。但這并不意味著我們不考慮在2020年回歸。”戴姆勒公司的另一位不愿透露姓名的消息人士表示，車展“已不再是當代的”。

上個月，梅賽德斯在底特律的一個前劇院推出了新款g級豪華SUV，特邀嘉賓是阿諾德?施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)。在科博中心(Cobo Center)外，梅賽德斯還展示了一輛舊款車，車外用一塊巨大的琥珀樹脂包裹著。該公司每年都會在展示廳占據一個顯眼的、人流量大的、相當大的位置，通常會在媒體預展日舉辦一些新聞發布會和會后風格的場外活動。

如果奔馳確實退出明年的車展，它將加入馬自達(Mazda)、沃爾沃(Volvo)、保時捷(Porsche)、三菱(Mitsubishi)、捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)等汽車制造商的行列，這些汽車制造商在考慮營銷預算時，選擇不去底特律。這導致廣汽汽車(GAC Motors)、汽車供應商、豪華車經銷商和賽車公司等汽車制造商獲得了更多的黃金地段。這不僅是奈亞斯面臨的問題，也是其他車展面臨的問題。

對底特律來說，梅賽德斯的退出將會給他們的身體和心理留下巨大的創傷。首先，戴姆勒首席執行官迪特爾?澤謝(Dieter Zetsche)曾在克萊斯勒集團(Chrysler Group)擔任首席執行官多年，當時克萊斯勒品牌為戴姆勒所有。第二，科博中心剛剛經歷了2.79億美元的擴建，于2015年完成，用于修復和現代化會議中心，并增加2.5萬平方英尺的空間，這在很大程度上是因為奈亞的組織者警告說，如果不進行改善，許多汽車制造商威脅要離開。車展是Cobo的標志性活動，每年的經濟影響價值數億美元。相關視頻: