福特可能會領導全尺寸皮卡市場，但要想在大型SUV上挑戰通用汽車，它還有很長的路要走。而且它知道目前的Expedition并沒有達到目標，該Expedition已經投放市場十年了。幸運的是，它正在開發一種全新的模型，這是我們對其進行的首次了解。

在這些最新的間片中，即將到來的第四代福特Expedition預計將在不到一年的時間內作為2018年車型推出。當它完成時，我們可以期待比Dearborn幾年前改頭換面的更新穎的設計，這次是用鋁制成的，就像它將基于F-150的突破性車身一樣。

這些間片很難偽裝成原型，偽裝成隱藏在更傾斜的后玻璃上的假后端，很難從這些間片中得到很多。但是我們可以預見到與皮卡類似的設計提示，盡管車頂更長，內部空間更大。

預計動力來自3.5升EcoBoost V6，福特在2014年更新時將其引入經修訂的Expedition中，但這一次它將獲得皮卡的新十速自動變速箱以取代舊的六速變速箱，從而使兩者都受益。性能和經濟性。有傳言說，“藍色橢圓形”也可以提供較小的2.7升版本，而基于3.5的混合動力版也可以在以后上市。

福特于1996年推出Expedition，將其置于較小的Explorer之上，隨后于1999年推出較大的Excursion。但是，由于Excursion于2005年停產，Explorer于2010年改用跨界平臺，因此Expedition被保留為福特唯一的傳統產品。一體式運動型多功能車。

藍色橢圓形汽車制造商每年銷售約40,000件遠征軍，與GMC育空地區非常接近-但僅接近雪佛蘭每年銷售的Tahoes數量的一半。這不包括較大的Suburban(或Yukon XL)，雪佛蘭與Tahoe一起在銷售的所有全尺寸SUV中約占一半。相比之下，道奇去年售出了近65,000輛杜蘭哥斯，而豐田和日產分別售出了12,000輛紅杉和艦隊。

期望新的Expedition能夠繁殖出新的Lincoln Navigator以及更豪華的約會方式。去年，林肯售出了近12,000臺Navigator，而凱迪拉克售出了36,000輛Escalade(包括21,000輛標準和15,000輛擴展ESV車型)。