正如汽車行業的其他方面一樣，韓國汽車制造商現代起亞為自動駕駛汽車的推出設定了積極的目標和快節奏。

這家韓國汽車制造商表示，它將提供一種能夠實現4級自主性的車輛 - 這意味著一輛可以在沒有人為輸入的情況下運行的汽車，但僅限于某些道路類型，地理區域或天氣狀況 - 到2021年。

上周五，五輛現代原型自動駕駛車輛完成了一條行駛超過100英里的航線，沒有人在車輪后面干擾汽車的決定和旅行。

其中三款是由氫燃料電池驅動的現代Nexo SUV的預生產版本，以及一對傳統動力的Genesis G80豪華轎車。

現代汽車公司建議，首次由氫燃料電池驅動的自動駕駛汽車在公路上覆蓋了很長的距離。

這條190公里(118英里)的路線覆蓋了從首爾到平昌的距離，這里將舉辦冬季奧運會。現代是此次活動的車主贊助商。

覆蓋的大部分距離包括限制進入的高速公路，但沿著城市道路行駛，通過停車燈和交通圈也是該路線的一部分。

該公司表示，自動駕駛的Nexos改變了車道，超越了行駛緩慢的車輛，并通過自動收費站和長長的地下隧道。

在拉斯維加斯舉行的2017年消費電子展期間，上個月在更短的路線上進行了類似的演示。

現代公司表示，對這些車輛的改進包括改進系統識別和理解道路和交叉路口的分裂能力，以及更準確地識別周圍車輛。

地下隧道提出了不同的挑戰，中斷GPS定位信號并要求自動駕駛車輛使用外部傳感器計算其位置，這也是通過高速自動收費讀取器的狹窄開口時所需要的。

現代公司解釋說，使用氫燃料電池汽車的原因是因為實時處理大量傳感器數據所需的電力可以大大減少電池電動汽車的范圍。

現代汽車公司希望能夠在“智能城市”首次推出其4級車型，它提供準確的地圖數據和交通燈狀態等實時信息。

車輛和基礎設施之間的這種通信被稱為V2I，現在正在，歐洲各國，，，當然還有韓國等眾多模擬“城市”和公共道路的有限區域進行原型設計。

今年早些時候，該汽車制造商宣布與自動駕駛技術公司Aurora Innovation建立正式合作關系，該公司還與大眾汽車集團就未來的自動駕駛汽車技術達成協議。

現代Nexo的生產版本可能明年僅在加利福尼亞州上市銷售，加利福尼亞州目前僅為燃料電池汽車提供幾十個加氫站。

從超過5千克的氫氣壓縮到10,000磅/平方英寸的范圍被引用為370英里，盡管現代公司承認，如果Nexo在自動駕駛模式下運行，這個數字將會減少。

它由一臺額定功率為120千瓦(160馬力)和291磅 - 英尺扭矩的電機提供動力，低端用于緊湊型到中型交叉型多功能車。現代汽車的加速時間為0到60英里，加速時間為9.5秒。