今天小編花姐給大家整理關于福特探險者懸架解析及探險者3.5T動力怎么樣，讓大家對于福特探險者懸架解析及探險者3.5T動力怎么樣有一個全方面的了解，那么接下來就由花姐來給大家做個詳細的介紹吧。

1.福特探險者懸架解析

探險者的身世還是挺清晰明了的，它最早由福特在1990年3月推出。當時推出的第一代車型還屬于中型SUV范疇，車型代號為UN46。第一代福特探險者搭載4.0L Cologne V6自然吸氣發動機，這款發動機在德國生產，最大功率116kW(158PS)采用當下的眼光來看頗為慘烈。變速箱采用法國生產的A4LD 4速自動變速器或馬自達提供的5速手動變速器。四驅系統采用的是博格華納提供的分時四驅技術。從尺寸、動力和驅動結構來看第一代探險者都算不上很給力，但不管怎么說，它采用的是貨真價實的來自Ranger的非承載式卡車底盤。

2.探險者3.5T動力怎么樣

探險者的這車的懸架調校的比較的硬朗，無論是在彎道還是在起伏的路面上都能獲得不錯的支撐性，因為這次比較重，所以懸架調校的比較硬了。對顛簸路面的處理則是比較有韌性。

探險者這款車采用的是前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架設計的，在四驅系統方面，它搭載了一套帶有多片離合式限滑差速器和后開放式差速器的適時四驅系統。

探險者3.5T起步的時候你只需要輕踩油門就可以了，來自3.5T發動機所儲備的雄厚力度就可以輕松的驅動這個看著體型碩大的家伙了。

如果你以溫和的方式去和這個大家伙溝通，它同樣是會有以溫柔的油門響應，這車的巡航轉速會保持在1300轉附件，發動機噪音微小，行駛質感很精致。

將檔桿拉到低會激活這車的運動模式了，此時它的一身蠻橫的動了就全部解除封印了，加速超車?只需要一腳油門就可以了。

3.5L渦輪增壓的發動機501牛的最大扭矩在2500轉就得到了十分，不同于小排量渦輪增壓發動機高轉無力的表現，它即使到了5000轉以上也能保持迷人的加速勢頭。