明天，福特將在一個名為“福特揭秘”的不尋常事件中主持記者，屆時它可能會討論2020年及以后的一些未來產品。與會者毫無疑問會提出的問題中的關鍵問題將是關于公司電動汽車戰略的問題。雖然福特是第一家提供混合動力汽車的汽車制造商，但早在2004年，它就沒有在六個車型年推出一款新的混合動力汽車或電動汽車。該車型在2012車型年之后逐漸脫離混合動力SUV，新款2013 Escape緊湊型跨界車提供多種發動機選擇，但沒有混合動力車型。直到2016年豐田RAV4混合動力車推出時，這使得買家沒有單一的緊湊型混合動力車。從那以后，這款車獲得了巨大的成功，去年首次銷售了45,000輛，去年售出了5萬輛，并且基本上殺死了不提供全輪驅動的普銳斯V貨車。2013年，當Escape混合動力車被改裝成歐洲式小型貨車或“多用途車輛”的C-Max Hybrid小型貨車取代時，福特也沿用了同樣的道路。根據福特公司的數據，C-Max缺乏全輪驅動的選擇，但在2004年至2012年間銷售的所有Escape混合動力車中，有一半被指定。當然，C-Max也提供了Energi插電式混合動力車型，但沒有更強勁的SUV造型或交叉實用車的離地間隙。退房：福特C-Max Energi插件生產結束; Hybrid只剩下幾個月了（2017年11月）在EPA燃油經濟性評級不超過兩次之后，C-Max的銷量下滑。插電式混合動力車C-Max Energi去年停產，傳統的混合動力車型將在幾個月后推出。福特唯一的其他混合動力車型 - 混合動力中型轎車，以及Energi插入式變速器 - 于2012年作為2013款車型推出。至于電池 - 電動車型，福特福克斯電動車在2012年更早推出。它在2017年進行了電池容量升級，但其銷量僅為合規車級別。由于豐田RAV4混合動力車銷量強勁，日產Rogue混合動力車也在市場上，而本田CR-V混合動力車可能會在一兩年內到貨，福特似乎在其傳統強勁的緊湊型跨界車型中錯過了一個節拍。是否會將其作為下一個福特Escape的一部分宣布，可能會在2020年作為2021型號推出？（它也將在歐洲銷售，它被稱為福特Kuga。）我們會非常感興趣地關注明天的活動，因為該公司可能至少會談到它的電動汽車計劃。畢竟，即使環保署從根本上削減了要求穩定提高車輛效率的規則，世界其他也無意放棄電動車的增長。將采取行動，為當地汽車制造商提供全球優勢，并在大多數主要城市減少危險的空氣污染。福特將不得不遵守這一規定，因為與所有全球制造商一樣，它需要進入世界上最大的汽車市場。歐洲將這樣做，因為其領導人和公民接受關于氣候變化的科學共識。那么明天的問題可能不是福特是否會推出新的混合動力和電動汽車，而是它們中的任何一個是否真的會在銷售 - 以及它是否認為買家會表現出任何興趣。