評(píng)測(cè)捷豹E-PACE懸架好嗎及捷豹E-PACE電子助力轉(zhuǎn)向怎么樣

2022-08-07 02:29:51 編輯：徐蝶振來源：

導(dǎo)讀捷豹E-PACE懸架最大的特點(diǎn)就是緊致了，絲毫沒有松散的感覺，短小的懸架行程和極具韌性且可變的支持力度讓這輛車開起來會(huì)顯得整體性非常強(qiáng)，...

捷豹E-PACE懸架最大的特點(diǎn)就是緊致了，絲毫沒有松散的感覺，短小的懸架行程和極具韌性且可變的支持力度讓這輛車開起來會(huì)顯得整體性非常強(qiáng)，并線或者轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車身晃動(dòng)的幅度非常小，靈活性出人意料，在過減速帶的時(shí)候顯得有些利索了，但是對(duì)后排乘客來說，或多或少有一些拋跳感。

底盤懸架組合是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，能夠兼顧舒適和操控，給人的親和度在目前捷豹全新車型中都算很不粗的了。

捷豹E-PACE轉(zhuǎn)向也是很緊繃的感覺，轉(zhuǎn)向手感比較的合適，不重但是也不是輕飄飄的感覺，得益于車輪死角布局和短小的車身，該車的轉(zhuǎn)彎半徑顯得非常小，駕駛感受同樣也是精準(zhǔn)和靈活的。即便是在舒適模式下，隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，車頭便會(huì)立即能有所反應(yīng)，這種得心應(yīng)手的掌控容易讓人產(chǎn)生好感。

又想要運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向手感，又不希望發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)瘋，在這臺(tái)E-PACE上就可以完美實(shí)現(xiàn)了，電子助力沒法給你充足的反饋，但是它調(diào)校的很靈敏，配上小巧的車身，操控還是游刃有余的。

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