提起漢騰，很多人都會搖頭標識不了解，不過要是你對銷量排行榜有關注的話，你會發現，它的銷量還真不錯，看來漢騰品牌走的是低調路線，開個玩笑，畢竟哪個品牌不希望自己的知名度高呢、漢騰首款車距離現在差不多一年，不過銷量卻一直穩定增長，截止到今年9月，其X7就累計賣出了4萬多臺，每月能保持4500臺的銷量，對于新品牌而言，成績相當不錯了。這也使得漢騰汽車在新車研發上更有底氣，繼X5后，它又帶來了漢騰X7S，售價9.98-11.98萬元。

漢騰將X7S歸屬于“歐派大SUV”，所以設計上有不少歐洲元素，特別是中網格柵，車身線條簡潔硬朗，看上去時尚運動。前保險杠也有了重新設計，搭配依舊犀利的前大燈，更為動感。漢騰X7S也調整了尾部造型，相比現款X7，尾燈尺寸更大。尾部排氣尾雙邊兩出，通過圓孔式設計，精致了不少。

漢騰X7S的內飾呈現出很強的寶馬風格，中控臺等不少地方采用了木紋飾板，古典氣息不錯，豪華感也很好。漢騰X7S的換擋機構也變成了更富科技感的旋鈕式造型，加上9英寸懸浮中控屏，科技感有了顯著提升。至于配置，漢騰X7S具有行車記錄儀、防炫目自動后視鏡。方向盤電動調節、抬頭顯示、電子手剎、無線充電、記憶/通風座椅、全液晶儀表、換擋撥片等等，還算挺豐富的。

漢騰X7S由于車寬1.9米。軸距2.81米。所以乘坐空間上要比同級車瑤瑤領先，尾箱容積為414L，家用足夠。

漢騰X7S在動力上沒有推出之前宣傳的2.0T車型，而只有1.5T和2.0T渦輪增壓兩種，變速箱方面，前者有6速自動和5速手動匹配，而后者有5速手動和6速DCT選擇。

漢騰汽車雖然是自主品牌中進入汽車領域較晚的，不過它并沒有指局限于國內市場，還不斷向海外市場探索前進，就在今年9月，它剛剛跟一家俄羅斯車企達成了合作協議，踏出了走出國門的第一步。隨著漢騰X7S的加入，在SUV市場，漢騰也有了更好的布局，在2018年，漢騰集團還將進軍MPV市場。

技術的不斷進步，也使得車企在燃料選擇上選擇性更大，之前的新能源車普遍采用的是鋰電池，不過現在氫燃料電池成為了車企的新寵，原因在于其制造成本更低，而且更節能環保。政府在這一塊投入的政策扶持力度也比之前更大，所以很多車企都開始從鋰電池向氫燃料電池轉變，上汽大通就在最近，推出了搭載氫燃料電池的全新新能源車：FCV80寬體輕客，原價130萬，不過加上各項政策補貼，試駕售價只有30萬，優惠力度不是一般大。

外觀方面，FCV80跟普通版采用了相同設計，車身比較方正，內部空間有了更好保障，而且還配備了電子駐車、電動腳踏板、16寸鋁合金輪轂、LED日行燈等實用性配置。FCV80長6005mm，寬1998mm，高2345mm，軸距2850mm，屬于輕型客車，只有持有A照的朋友才能駕駛，適用于公司接送員工，以及外出考察。

雖然是輕型客車，不過其座椅布局有多種方式，通常座位有15個，乘坐人數挺多。

上汽大通FCV80的動力系統是最大亮點，是永磁同步電機+動力電池+氫燃料電池組合構成的，其車載儲氫罐具有6.2kg的容積，而儲氫壓力是35MPa，三者組合能輸出100kw的最大動力，350Nm的峰值扭矩。氫燃料電池車跟普通電動車有很大區別，加氫速度非常之快，3-5分鐘就能充滿，比充電速度快了很多，而且氫燃料電池的續航能力也表現很好，采用氫燃料電池的上汽大通V80具有438km的最大續航，一般純電動車擁有300km的續航已經非常優秀了，更別說超過400km。

上汽大通在行業內是年輕品牌，不過活力十足，用于創新，從C2B定制、斑馬智行以及開拓海外市場，到現在的氫燃料使用，每一步都走在了行業前列。互聯網的飛速發展，對于傳統車企挑戰不小，新思維、新技術的不斷涌現更新，要是沒有準確的市場判斷力和敢于接受新事物挑戰的勇氣，早晚會被市場淘汰，而上汽大通敢于嘗試，勇于挑戰，正在摸索著一條全新的路線探索前行。