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提起漢騰,很多人都會搖頭標識不了解,不過要是你對銷量排行榜有關注的話,你會發現,它的銷量還真不錯,看來漢騰品牌走的是低調路線,開個玩笑,畢竟哪個品牌不希望自己的知名度高呢、漢騰首款車距離現在差不多一年,不過銷量卻一直穩定增長,截止到今年9月,其X7就累計賣出了4萬多臺,每月能保持4500臺的銷量,對于新品牌而言,成績相當不錯了。這也使得漢騰汽車在新車研發上更有底氣,繼X5后,它又帶來了漢騰X7S,售價9.98-11.98萬元。

漢騰將X7S歸屬于“歐派大SUV”,所以設計上有不少歐洲元素,特別是中網格柵,車身線條簡潔硬朗,看上去時尚運動。前保險杠也有了重新設計,搭配依舊犀利的前大燈,更為動感。漢騰X7S也調整了尾部造型,相比現款X7,尾燈尺寸更大。尾部排氣尾雙邊兩出,通過圓孔式設計,精致了不少。
漢騰X7S的內飾呈現出很強的寶馬風格,中控臺等不少地方采用了木紋飾板,古典氣息不錯,豪華感也很好。漢騰X7S的換擋機構也變成了更富科技感的旋鈕式造型,加上9英寸懸浮中控屏,科技感有了顯著提升。至于配置,漢騰X7S具有行車記錄儀、防炫目自動后視鏡。方向盤電動調節、抬頭顯示、電子手剎、無線充電、記憶/通風座椅、全液晶儀表、換擋撥片等等,還算挺豐富的。
漢騰X7S由于車寬1.9米。軸距2.81米。所以乘坐空間上要比同級車瑤瑤領先,尾箱容積為414L,家用足夠。
漢騰X7S在動力上沒有推出之前宣傳的2.0T車型,而只有1.5T和2.0T渦輪增壓兩種,變速箱方面,前者有6速自動和5速手動匹配,而后者有5速手動和6速DCT選擇。
漢騰汽車雖然是自主品牌中進入汽車領域較晚的,不過它并沒有指局限于國內市場,還不斷向海外市場探索前進,就在今年9月,它剛剛跟一家俄羅斯車企達成了合作協議,踏出了走出國門的第一步。隨著漢騰X7S的加入,在SUV市場,漢騰也有了更好的布局,在2018年,漢騰集團還將進軍MPV市場。
技術的不斷進步,也使得車企在燃料選擇上選擇性更大,之前的新能源車普遍采用的是鋰電池,不過現在氫燃料電池成為了車企的新寵,原因在于其制造成本更低,而且更節能環保。政府在這一塊投入的政策扶持力度也比之前更大,所以很多車企都開始從鋰電池向氫燃料電池轉變,上汽大通就在最近,推出了搭載氫燃料電池的全新新能源車:FCV80寬體輕客,原價130萬,不過加上各項政策補貼,試駕售價只有30萬,優惠力度不是一般大。
外觀方面,FCV80跟普通版采用了相同設計,車身比較方正,內部空間有了更好保障,而且還配備了電子駐車、電動腳踏板、16寸鋁合金輪轂、LED日行燈等實用性配置。FCV80長6005mm,寬1998mm,高2345mm,軸距2850mm,屬于輕型客車,只有持有A照的朋友才能駕駛,適用于公司接送員工,以及外出考察。
雖然是輕型客車,不過其座椅布局有多種方式,通常座位有15個,乘坐人數挺多。
上汽大通FCV80的動力系統是最大亮點,是永磁同步電機+動力電池+氫燃料電池組合構成的,其車載儲氫罐具有6.2kg的容積,而儲氫壓力是35MPa,三者組合能輸出100kw的最大動力,350Nm的峰值扭矩。氫燃料電池車跟普通電動車有很大區別,加氫速度非常之快,3-5分鐘就能充滿,比充電速度快了很多,而且氫燃料電池的續航能力也表現很好,采用氫燃料電池的上汽大通V80具有438km的最大續航,一般純電動車擁有300km的續航已經非常優秀了,更別說超過400km。
上汽大通在行業內是年輕品牌,不過活力十足,用于創新,從C2B定制、斑馬智行以及開拓海外市場,到現在的氫燃料使用,每一步都走在了行業前列。互聯網的飛速發展,對于傳統車企挑戰不小,新思維、新技術的不斷涌現更新,要是沒有準確的市場判斷力和敢于接受新事物挑戰的勇氣,早晚會被市場淘汰,而上汽大通敢于嘗試,勇于挑戰,正在摸索著一條全新的路線探索前行。
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