評(píng)測(cè)2019款天籟轉(zhuǎn)向力度怎么樣及2019款天籟底盤解析

2022-08-07 14:12:30 編輯：司薇妍來(lái)源：

導(dǎo)讀 2019款天籟轉(zhuǎn)向的特性沒變，似乎有點(diǎn)拖了懸架的后腿，但更像是為了保證舒適性的有意為之了，電子助力手感偏向于舒適，指向性沒有明顯的運(yùn)動(dòng)...

2019款天籟轉(zhuǎn)向的特性沒變，似乎有點(diǎn)拖了懸架的后腿，但更像是為了保證舒適性的有意為之了，電子助力手感偏向于舒適，指向性沒有明顯的運(yùn)動(dòng)感，但是挺精準(zhǔn)的，也不是很輕，很從容的面對(duì)各種彎道。

轉(zhuǎn)向這一點(diǎn)是我非常滿意的地方，支撐性強(qiáng)的底盤在過(guò)彎時(shí)讓車頭的擺動(dòng)變得的更加靈敏了，減少慣性造成車身的拖沓。

日產(chǎn)對(duì)2019款全新一代天籟的底盤花費(fèi)了很大的心思，雖然調(diào)校還是更多的以舒適性為取向，但是最大程度兼顧了舒適和操控。它采用的獨(dú)立懸架，前麥弗遜+后多連桿。當(dāng)然也有一些運(yùn)動(dòng)型的，而這種設(shè)定來(lái)到國(guó)內(nèi)之后很有可能會(huì)向舒適進(jìn)一步調(diào)整。

避震器的調(diào)校體現(xiàn)出了日產(chǎn)工程師的精湛技術(shù)，韌性十足的阻尼給予了車輛在過(guò)彎時(shí)最好支持，同時(shí)給人細(xì)膩的道路反饋，駕駛樂趣十足。

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