馬自達(dá)已經(jīng)確認(rèn)將在10月23日的東京車展上展示其首款“量產(chǎn)電池電動(dòng)汽車”。

根據(jù)馬自達(dá)的說(shuō)法，電動(dòng)汽車將是全新的車型，并且將像新的馬自達(dá)3一樣，遵循馬自達(dá)的全新整潔，以人為本的設(shè)計(jì)方法。馬自達(dá)沒有提供更多細(xì)節(jié)，只是“??它提供了性能驅(qū)動(dòng)程序，您可以毫不費(fèi)力地盡情享受。”

EV在馬自達(dá)的產(chǎn)品地圖上已有好幾年了，并且有望像BMW i3一樣具有適度的電池容量和相對(duì)較短的EPA額定范圍(比200或300接近100英里)，但內(nèi)部會(huì)有較小的補(bǔ)充燃燒范圍擴(kuò)展器，偶爾偶爾行駛。

請(qǐng)勿將其與預(yù)計(jì)于2020年末或2021年初推出的插電式混合動(dòng)力車型相混淆，后者可能會(huì)帶來(lái)與豐田汽車公司進(jìn)行開發(fā)合作的成果。

盡管該電動(dòng)汽車將在東京展出，但該車型可能最重要的是加利福尼亞，甚至可能是歐洲。根據(jù)加利福尼亞ZEV法規(guī)(目前正受到聯(lián)邦政府的挑戰(zhàn))，該汽車制造商承受著在今年年底前銷售插電式汽車的壓力，該法規(guī)要求適度的汽車銷售尾氣排放為零。一直以來(lái)，它是一家在世界舞臺(tái)上規(guī)模相對(duì)較小的汽車制造商，因此它需要在可與多個(gè)市場(chǎng)一起使用的車型上使用稀缺的開發(fā)資源。

看到EV和增距版同時(shí)出現(xiàn)，我們會(huì)感到驚訝。也許在今年秋天的洛杉磯車展上尋找后者。