在2018廣州車展中，捷途X70S的預售價有了公布，不過在此之前，對捷途X70我已經有了比較深刻的了解，跟X70相比，新車的定位更加運動一點，話不多說我們來看看它的廬山真面目吧。

1：外觀方面

外觀設計上，捷途X70S看起來非常的協調，同時還有比較得當的細節處理，精致感保留的不錯。另外外觀方面還增加了不少實用性配置。中網設計跟X70有些不同，相比原先的橫向鍍鉻設計，新車的點陣式格柵顯得更有設計感。雖然外觀設計不算特別的驚艷，不過絕對非常的耐看。比較平直的線條的采用，很好的將整車力量感給凸顯了出來。尾部層次感分明，沒有采用什么花哨的設計。

2：內飾方面

內飾設計相比X70而言改變還是不小的，整體顯得更為精致，提升了不少好感度，但即使這樣，在設計原創度以及新意上依舊不如人意。懸浮式中控屏的采用，提高了內飾科技感，同時用料做工方面也比X70優秀了不少。實體按鍵的布局、一體式空調出風口等設計又為內飾增添了不少科技感。同時實體按鍵還有不錯的手感，阻尼并不是很松散，顯得很廉價。不過中控系統的操作提升空間還較大，主要是反應有點偏慢。

3：空間方面

對一款中型SUV而言，它的空間表現還是可以的，乘坐空間整體還算充裕，后排座椅靠背還支持角度調節，因此后排乘客的舒適性還算尚可。另外，它還支持第三排座椅選裝，所以行李箱兩側預留了水杯架。整體而言，空間方面足夠應付日常家用。

4：動力方面

X70S全系只有1.5T渦輪增壓發動機一種動力，跟其匹配的變速箱有8AT和5MT兩種。147ps的最大馬力看上去還不錯，不過實際行駛中動力表現并沒有表現的非常強勁。初段加速感比較的柔和，進入中后段后由于排量的緣故，動力輸出整體不是特別猛烈。

總結：外觀設計上，捷途X70S很是吸引人，無論是協調的比例還是細節處理，都顯得很有特點。相比X70來說，它的內飾科技感有了較大的提升，但是沒有太高的原創度。懸浮式中控大屏配備了高德車載地圖、網絡音樂、手機映射等常用功能，對普通家庭用戶而言還是挺具吸引力的。

對于比亞迪秦Pro DM估計大家已經非常的熟悉了吧，無論是靜態方面還是動態方面它都表現的不錯，留給了大家很好的印象。不過只有當自己真正駕駛過它之后，才會感受到它獨特的魅力，而文章以及圖片的介紹只能讓我們對其有個初步的了解，小編有幸在最近跟它來了一次近距離接觸。

1：外觀方面

自從比亞迪聘請了沃爾夫岡艾格擔任的設計總監后，出現的每一款比亞迪新車都有了令人眼前一亮的外觀。秦Pro DM采用了家族最新設計理念后，具有了更加帥氣和動感的外觀，在自主品牌中它的顏值絕對名列前茅。繞車一圈你會發現它的車身比例非常的協調勻稱，它采用了很有美感的勾勒線條，同時細節的處理以及搭配也做的是剛剛好，看上去非常的自然、順眼，沒有任何突兀感。

2：內飾方面

內飾跟外觀一樣也采用了家族化設計，整體風格跟今年上市的新款宋、全新唐一樣，這個內飾設計還有一個非常好聽的名字，叫做“星際環抱式智能座艙”。簡潔素雅的中控臺看上去一目了然，非常的耐看。同時飾件、材質和配色的搭配以及運用上，也有了明顯的進步。12.8英寸中控觸屏集成了車內絕大多數功能，比如車輛設置、主動安全系統、空調系統、系統等都能在此塊顯示屏上操作，十分的便利。

3：空間方面

乘坐空間上，秦Pro DM版也達到了同級主流水準，180cm的用戶進入前排找到合適坐姿后，具有4指的頭部空間;進入后排去體驗，腿部和頭部余量也都表現不錯。內部儲物格數量也非常的多，比如前排扶手箱和手套箱等，儲物空間表現整體良好。相比汽油版秦Pro，DM版的后備箱減小了50L的容積，只剩下450L，不過實用性整體還算不錯，就是內部高度較小，有點美中不足。

4：動力方面

秦Pro DM版采用的是混動系統，它是由電動機和1.5TI發動機組成的，后者具有154ps最大馬力、240Nm峰值扭矩;而前者分別為110kw、250NM，匹配的變速箱為6擋雙離合。動力系統平順性整體很高，同時噪音很低，哪怕是深踩加速踏板，也只會出現一些電流聲。

總結：秦Pro DM的加速性能很出眾，6.09s就能破百，這個成績遠超其他同級車型。舒適的懸架調教體現出了檔次感很高的行駛品質。剎車性能和操控性上也符合其家用車定位。綜合而言，它是一款實力相當強勁的新能源車。