豪華車買家想要的是變化，這不僅對奔馳和雷克薩斯這樣的豪華車品牌來說是件大事，對福特、雪佛蘭和吉普等底特律品牌來說也是如此。

咨詢公司麥肯錫(McKinsey & co .)的一項新研究顯示，包括福特(Ford) F-150 Platinum、GMC Yukon Denali和Jeep Grand Cherokee Overland在內的高檔車只占全球銷量的13%，但占汽車制造商利潤的40%D3肯定也是如此，它們從配置最好的皮卡和suv車型中獲得了巨額利潤，它們也為企業客戶大量生產皮卡和suv。

麥肯錫合伙人Ben Ellencweig表示:“溢價過去只是意味著高價。”“現在，人們愿意為高端內容支付額外費用。可以是德國轎車，也可以是底特律皮卡。”

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很大程度上得益于這些高端皮卡和suv，正如麥肯錫所定義的那樣，是全球最大的高檔車市場。不過，正在迅速迎頭趕上。麥肯錫預計，和將在2023年前后并列第一。

這將改變汽車制造商在開發新材料時的重點和投資。

像富人和名人一樣生活:擁有世界上最離譜的汽車收藏的人包括拉爾夫·勞倫、弗洛伊德·梅威瑟

高檔電動:特斯拉(Tesla)在準備“賽博卡車”(Cybertruck)的同時，電動皮卡也在蓄勢待發。但是有人想要嗎?

Ellencweig說:“和是汽車制造商關注的市場。”

買家的最大愿望是:

另一方面，高端買家則優先考慮:

麥肯錫預計，隨著品牌形象從人們擁有的汽車擴展到人們從叫車服務或汽車共享租賃服務訂購的汽車，品牌形象將變得更加重要。

Ellencweig說，底特律3號車最大的教訓是“購買體驗在購買前6個月通過網上調查開始。”它繼續通過融資、服務、獲得新功能的無線更新以及數千英里的駕駛里程來實現。買家將希望能夠在網上做更多這樣的事情，而無需花時間去經銷商那里。

不提供這種服務的汽車制造商將處于劣勢。

“公司可以通過應用程序、輕松的在線融資和經銷商體驗來創造優質體驗。整個過程應該是一致的。”

盡管越來越強調在線，試駕仍然非常重要，也許公司會專門為試駕創建設備。

“室內設計將變得比外觀更重要，”Ellencweig說，這與傳統的購物觀念大相徑庭。

“人們想要室內空間的舒適性和材料。這些都是讓汽車成為優質汽車的方法。”

控制也很關鍵，尤其是觸摸屏，它易于使用和定制，就像你的智能手機屏幕一樣。

最重要的連接特征包括:

人們需要交通、安全、停車等方面的幫助。麥肯錫表示，他們將獎勵提供這些解決方案的品牌。