周三清晨，在南非一個偏遠的角落里，一輛看起來更像無翼噴氣式戰斗機的汽車，在一條經過特別準備的跨越數英里沙漠的賽道上，首次突破了時速500英里(805公里)的障礙。“犬”LSR，也就是我們所說的這輛車，其實際設計速度是這一速度的兩倍多，但要到明年才能實現。

你不只是造一輛車，準備一個課程，并嘗試在第一次嘗試1000英里每小時;它需要一個系統的測試程序來提高速度。這個測試項目現在正在正常進行中，我們采訪了犬的司機，英國皇家空軍中校安迪·格林，看看現在情況如何，因為他終于可以開始對賽車進行適當的測試了。

找到一個合適的地點是創造陸地速度記錄的一大挑戰之一，同時也是建造這樣一輛車的工程挑戰和為其融資的挑戰。博納維爾的鹽已經壞了，黑石現在太受露營者和燒烤者的歡迎。但在南非與納米比亞邊境附近的一個偏遠地點被證明是合適的。當地政府登上了這艘船，并為數百名當地人提供支持，幫助他們清理湖床上超過3700萬磅(16500噸)的巖石。

該團隊從10月下旬就在現場了，已經劃出了12條跑道，每條10英里長，1640英尺寬(16公里×500米)。在過去的幾周里，車隊一直在以越來越快的速度行駛，今天達到了501mph。相比之下，1997年創下的紀錄——也是由格林中校駕駛的——時速為762.15英里(1231.4公里/小時或1.005馬赫)。

我問他在這個階段的感覺如何。綠色說:

這是我們所有人的想象……我們有汽車在沙漠中奔馳，產生了大量關于如何在明年更快、更安全、更好地做到這一點的知識，這就是我們今年來到這里的最終原因。它還表明，北開普省(南非的一個省，也是這項嘗試的發生地)在這片神奇的沙漠中進行了10年的努力，為直線比賽創造了一個非凡的表面。

通常，賽車越快，低速行駛就越糟糕。低速在這種情況下有了新的含義。“你走得越快，它就轉得越快，”格林說。“在慢速行駛時——任何低于200英里每小時的速度——路面抓地力與在雪地上駕駛一輛普通的橡膠輪胎汽車差不多。時速超過200英里，就好像你從雪地上開到了溜冰場上。這是一個真正重大的變化。”

他繼續說道:

但它確實會在側風或機動時產生一些身體滾動。在一輛陸地速度紀錄車里，你最不想感受的就是身體滾動。只有一兩度，但我對它非常敏感。每次我輸入轉向，如果我要加入任何重要的偏航，我輸入逐漸減少滾動。

不是所有的轉向輸入都可以測量。如果你一直在看車內的鏡頭，你會注意到有時格林的手在方向盤上工作得更快;在那些情況下，他是對警犬試圖越軌的反應。

綠色說:

我將放入一個非常快速的轉向輸入，以阻止它的運動，如果它打哈欠離線。如果它已經脫離了直線，那么我將輸入一個更漸進的輸入—不是現在停止運動，而是實際上糾正位移，基本上是把車放回直線上。這是一個更加漸進的過程，而不僅僅是減少(偏航)運動。

格林補充說，“賽車的設計是為了確保，如果我們完成了一個顯著水平的側風或一個顯著的偏航角度，賽車將滑動而不是抓地力的權利，因為更高的重心。”