我們一直希望為4月1日做好準備，因此我們建議您今年進行一些實驗。您應該去開車的起亞鄰居那里，告訴他或她該汽車制造商發布了一款基于索倫托的SUV，功率為400馬力。

如果使用典型的愚人節塊處理，則可以解釋該信息部分正確。這一切都與起亞的底特律概念(Telluride)有關。

這家韓國汽車制造商最初使用的是Sorento的中型平臺，但Telluride長9.5英寸(軸距為11.9英寸重)，寬4.7英寸，高4.4英寸。輪轂尺寸?這個概念騎在22英寸的滾筒上。

至于上述提到的右腳引人注目的輸出，混合動力總成的總輸出可能不是內燃發動機和電動馬力值相加的結果，但是起亞仍然搭載了270馬力的3.5升V6和130 hp電動機。

在效率方面，該公司談論的是超過30 mpg的高速公路額定功率，但是由于這只是一個概念，因此該信息不太相關。

上面提到的技術細節都包裹在用Dark Pyrite制成的包裝中。一方面，起亞可能將前端稱為“結合了更大版本的起亞標志性虎鼻格柵”，但是我們在這里看到的是我們想要帶回家的那種侵略??性。

那些想起亞對上述大型軸距提升所做的事情的人應該知道，汽車制造商在這里進行了所有治療。

碲化物中的前兩排使用雕刻的機長座椅，其座椅靠背裝有傳感器，可捕獲乘員的重要健康信息。

這些標志顯示在門卡上的屏幕上-該方案與光子嫩膚(LER)系統同步。后者利用了安裝在天窗下方的尺寸龐大的翼形LED面板，該面板“顯示出一種治療光的圖案以治療失步癥(時差)并提高乘客的能量水平。”

隨著醫療部分的發展，我們還將提到中排座椅可以幾乎平躺，同時還可以擱置腳凳。至于行李箱，這包括可以折疊到地板上的替補。

在內部的其余部分，起亞沿著3D打印路線前進，儀表板，方向盤和門板均采用這種方式制作。

由于起亞了解將概念轉化為生產金屬的一兩件事，因此，如果我們在這種車輛的市場中，我們將密切注意這些事情。