被認為是世界上最大的汽車市場，汽車制造商豐田汽車公司(Toyota Motor Corporation)并未放棄奪冠。除了傳統動力產品之外，豐田還在本十年結束時在推出10款新型電動汽車，從而加速其在的汽車電氣化工作。

負責豐田的是2019年卡羅拉和萊文乘用車的插電式混合動力電動汽車(PHEV)版本。為表明其承諾，豐田在2018年北京車展上推出了卡羅拉PHEV和萊文PHEV 。據該汽車制造商稱，Corolla PHEV和Levin PHEV都有望達到50公里或更遠的電動行駛里程。這兩款新型PHEV車型的生產將于2019年在開始。

豐田于2017年推出了卡羅拉和萊文的傳統混合動力車型，并在國內完成生產。該汽車制造商 - 通過其當地合作伙伴 - 打算與Corolla PHEV和Levin PHEV一樣，旨在實現當地的車輛電氣化。

事實上，該公司一直與豐田集團的成員以及國內合作伙伴合作，以確保有關鍵部件的本地生產基地。2015年，豐田汽車(常熟)汽車零部件有限公司生產混合動力汽車(HEV)變速驅動橋，該汽車零部件有限公司成立于2012年，旨在開發和制造汽車動力總成部件。

此外，由于預計電動汽車需求激增，因此決定提高Sinogy Toyota Automotive Energy System Co.，Ltd。和Corun PEVE Automotive Battery Co.的鎳氫電池組件的年產能。 ，有限公司到2020年約220,000個單位。

研發和生產優勢對豐田汽車電氣化項目在的成功至關重要。為實現這一目標，豐田計劃到2020年在豐田汽車工程與制造()有限公司開設新的電池測試基地.TMEC在該國擔任豐田的研發中心，負責評估其電氣化的電池組車輛產品。

除了新的豐田Corolla PHEV和Levin PHEV之外，該汽車制造商還計劃推出全電動緊湊型SUV。電池電動車或BEV將來自豐田C-HR或豐田IZOA。需要注意的是，C-HR和IZOA是相同的緊湊型SUV，但由不同的實體銷售和營銷。C-HR由GAC豐田汽車有限公司銷售，而IZOA由一汽豐田汽車銷售有限公司銷售。

此外，豐田已經在探索其在的燃料電池技術的可能應用。實際上，豐田已經在2017年開始在開展為期三年的驗證測試計劃，采用Mirai燃料電池電動汽車(FCEV)。