Sportsmobile Classic 4x4 Overlander基于福特的E-350底盤駕駛室剖視圖，可以滿足您的需求。

這不僅僅是化妝品包裝;它采用久負(fù)盛名的供應(yīng)商提供的經(jīng)過驗(yàn)證的動力傳動系統(tǒng)和懸架硬件。

這款Sportsmobile面包車功能強(qiáng)大，獨(dú)特，專業(yè)，價格特別高。

福特在2014年取消了其尊貴的E系列面包車的插頭，但是Sportsmobile的狡猾工匠已經(jīng)找到了以經(jīng)典4x4 Overlander的形式保持Econoline精神的活力。

雖然Transit接管了E系列貨車，但福特繼續(xù)提供底盤駕駛室形式的老式E系列，為RV和商業(yè)裝備提供服務(wù)，他們欣賞E系列的堅(jiān)固梯架和熟悉的跑步裝備。Sportsmobile(自1961年以來一直存在)進(jìn)行了一些計(jì)算，并意識到它可以重新創(chuàng)造標(biāo)志性的E系列車身，同時結(jié)合眾多改進(jìn)以滿足陸上社區(qū)的需求。Classic 4x4由駕駛室后部的鋼制加強(qiáng)玻璃纖維車身構(gòu)成，設(shè)有頂部彈出式彈簧，可伸縮的“頂層公寓”。

福特老化的6.8升模塊化V-10是推薦的發(fā)動機(jī)選擇，但訂單表明6.2升V-8也有350美元的折扣;兩者都使用Torqshift六速自動變速箱。Sportsmobile沒有提及它，但最近宣布的福特Godzilla 7.3升V-8很可能在未來幾個月內(nèi)取代這兩款產(chǎn)品。

從那時起，Sportsmobile為經(jīng)典4x4配備了一系列來自越野商業(yè)中最受尊敬的名字的設(shè)備。先進(jìn)適配器Atlas II齒輪驅(qū)動分動箱(3.0或3.8：1齒輪比)將扭矩分配到Dynatrac ProRock 60前橋，后輪采用Dana 60，齒輪比為4.10：1。可選擇開式，限滑或鎖定差速器。Spicer 1350 1噸級動力傳動系統(tǒng)部件提供耐用性，增強(qiáng)型制動轉(zhuǎn)子采購自福特F-550卡車。一套Fox 2.0高性能系列減震器可以在允許行駛的同時控制車身運(yùn)動，285 / 70R-17 BFGoodrich全地形輪胎可以抓地力。可選裝備包括前后ARB空氣儲物柜(前部2085美元，后部2675美元)，后部搖擺桿，全浮動后軸，以及用于通風(fēng)輪胎，跑步工具和其他臟工作的機(jī)載壓縮空氣供應(yīng)。

總而言之，這是一輛近20英尺長，7.8英尺高的露營車型，具有16.5英寸的離地間隙和44度接近角，可以牽引10,000磅，這些規(guī)格將它放在一個非常小的子區(qū)域車輛。

根據(jù)Sportsmobile的最新數(shù)據(jù)，使用V-10的E-350剖面圖起價為32,850美元。推薦的選項(xiàng)包(電動鎖和車窗，車頂內(nèi)襯，船長椅和隔熱材料)增加了1950美元。Sportsmobile要價36,195美元，以配合頂層，Line-X外墻涂料和Bushwacker耀斑的Classic車身。基準(zhǔn)的四輪驅(qū)動套件，這將是一個遺漏的，是20,945美元，總計(jì)為91,940美元。

當(dāng)然，需要注意的是，您現(xiàn)在擁有一輛近10萬美元的四輪驅(qū)動面包車，沒有內(nèi)飾。花這么多錢在寒冷的地板上的睡袋中露營對我們來說似乎很愚蠢，所以你需要花費(fèi)大約35,000到45,000美元來預(yù)算內(nèi)部裝備，最終價格僅為初學(xué)者帶來約140,000美元。

這些選擇，就像大天空，你表面很快就會被淹沒，似乎是無限的。如果這種奢侈的流浪生活方式聽起來很有吸引力，請前往Sportsmobile(自1961年以來!)網(wǎng)站并忙碌起來。