有消息稱，賓利正在計(jì)劃新的勒芒原型賽車。在與賓利首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)?middot;杜爾海默(WolfgangDürheimer)的談話中，Autocar報(bào)告說，克魯郡正在進(jìn)行一項(xiàng)新的LMP2項(xiàng)目。該計(jì)劃將在內(nèi)部運(yùn)行，而不是外包給合作伙伴賽車隊(duì)。雖然原型機(jī)可能會(huì)使用該公司的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但底盤必須外包：最近三大制裁機(jī)構(gòu)共同批準(zhǔn)Dallara，Oreca，Riley-Multimatic和Onroak供應(yīng)LMP2底盤，因此Bentley必須將其設(shè)計(jì)基于其中一個(gè)。

英國汽車制造商可能有很多理由將自己限制在LMP2級(jí)別。其中最主要的可能是保時(shí)捷和奧迪都在頂級(jí)LMP1類別，而母公司大眾汽車可能不愿意將另一個(gè)品牌推向同一場戰(zhàn)斗。另一個(gè)是預(yù)算：開發(fā)和部署具有競爭力的LMP1計(jì)劃可能與運(yùn)營F1團(tuán)隊(duì)一樣昂貴，而從批準(zhǔn)的供應(yīng)商采購和調(diào)整LMP2底盤的前景將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于Bentley。但另一個(gè)不容忽視的因素是賓利可能會(huì)仔細(xì)選擇其戰(zhàn)斗。

LMP1原型主要受勒芒和國際汽聯(lián)的限制世界耐力錦標(biāo)賽是其中的一部分，有幾個(gè)系列在LMP2中名列前茅 - 最引人注目的是IMSA SportsCar錦標(biāo)賽，其中賓利首先關(guān)注，而且還有歐洲勒芒系列賽和亞洲勒芒系列賽。實(shí)際上[SPOILER ALERT] LMP2參賽作品首次贏得了代托納24小時(shí)耐力賽，擊敗了Daytona Prototypes，并與之競爭。這些都是賓利可能會(huì)熱衷于捕捉的吹牛的權(quán)利，如果它能夠正確發(fā)揮作用，那么它可以在勒芒和WEC中完全放棄LMP2級(jí)別，而不是在LMP1中爭奪其大兄弟的第二級(jí)勝利。 。

這將使這個(gè)程序與上一次賓利建造勒芒原型完全不同。在21世紀(jì)初期，賓利在奧迪的幫助下，在2003年贏得了勒芒24小時(shí)耐力賽，在奧迪的一些幫助下完成了后續(xù)版本的Speed 8。然后該公司關(guān)閉了該計(jì)劃，只是為了重新參加比賽。Continental GT3由長期福特拉力賽合作伙伴M-Sport開發(fā)并提供給私人車隊(duì)。新計(jì)劃將介于兩者之間的某個(gè)位置，并為賓利提供機(jī)會(huì)，在潛在的高調(diào)類別中抓住自己的吹牛權(quán)。