三屆一級(jí)方程式世界冠軍劉易斯·漢密爾頓在2016年世界移動(dòng)通信大會(huì)上停留，在那里他談到了自動(dòng)駕駛汽車以及哪種技術(shù)使他的工作更輕松。漢密爾頓參加了由Mercedes AMG Petronas賽車隊(duì)執(zhí)行董事Paddy Lowe以及高通公司總裁Derek Aberle組成的小組。當(dāng)然，鑒于目前關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的炒作，該活動(dòng)的主持人要求漢密爾頓分享他對(duì)這個(gè)話題的感受。

“這是一個(gè)糟糕的主意，因?yàn)槲蚁胝乙环莨ぷ鳎?rdquo;這位31歲的英國(guó)人開玩笑說(shuō)，然后才表達(dá)了認(rèn)真的思考。漢密爾頓表示，雖然自動(dòng)駕駛汽車最終可能會(huì)取代傳統(tǒng)道路上的人類駕駛員，但他并不擔(dān)心他們會(huì)在駕駛方面占據(jù)優(yōu)勢(shì) - 至少不會(huì)很快。當(dāng)然，他對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的概念并不陌生，尤其是他的F1車隊(duì)的母公司梅賽德斯制造的車型。

漢密爾頓還談到了幫助他為比賽做準(zhǔn)備的技術(shù)。他說(shuō)，最有利的是車內(nèi)有WiFi連接，因?yàn)樗试SMercedes AMG Petronas工程師輕松地從中下載重要數(shù)據(jù)，例如所有四個(gè)輪胎的溫度。“看看輪胎是如何工作的關(guān)鍵，”他指出。“在過(guò)去，你不得不等待汽車插入并下載數(shù)據(jù)，現(xiàn)在它通過(guò)WiFi傳輸。” 他說(shuō)這個(gè)新過(guò)程可以節(jié)省駕駛員在進(jìn)行測(cè)試圈時(shí)的時(shí)間，因?yàn)樗麄儾恍枰却?0或30分鐘讓工程師收集這些信息。

至于他對(duì)虛擬現(xiàn)實(shí)賽車模擬器的看法，漢密爾頓說(shuō)他從未嘗試過(guò)。但他確實(shí)希望有一些東西可以在他比賽時(shí)模仿他的情緒。“我希望有一種方法可以讓你感受到我的感受，”他說(shuō)，并補(bǔ)充說(shuō)，感覺(jué)就像他每次都在使用火箭飛船。