2021年起亞Seltos帶有大多數小型跨界SUV常見的混合感。它可以完成工作而不會以任何特定方式脫穎而出。塞爾托人很好。不多不少。

Seltos裝備精良，其掀背車的多功能性與大多數購車者所喜歡的較高的乘車高度相匹配。起亞試圖在Seltos的其他所有小型跨界車中脫穎而出，并采用更具運動性的動力總成，但是由于頂飾上的7速自動變速箱呆滯，因此起亞未能實現。

通過五個裝飾級別中最令人印象深刻的功能設置，它在10中獲得5.8的TCC評分。

它比寬松的Soul和掀背車Niro更為主流，并且它的位置低于較大的Sportage。但是使用S Turbo車型在城鎮和高速公路上行駛一周后，可能會有更好的選擇，包括較便宜的帶有基本發動機的Seltos。

小姐：傳輸緩慢

2021年起亞Seltos S的升級動力總成使我想起了一個年輕的少年。它的爆發力可能會給人留下深刻的印象，但在換擋時也可以在后部加腳踢。與同等裝備的S車型相比，S Turbo的價格高出2,000美元，具有更強大的175馬力2.0升Turbo-4和雙離合器變速箱，使駕駛員無需離合器踏板即可在自動和手動變速箱之間切換。駕駛員擁有更多的控制權，并且可以帶來更多的樂趣，但是此應用中的雙離合意味著更快的換檔和更好的燃油經濟性。但是，配備146 hp 2.0升inline-4的無渦輪增壓模型與無級變速自動變速箱(CVT)配合使用時的效率更高，總和為29 mpg。那個引擎更笨拙，在沉重的腳底下會更加疲勞，但在小型跨界車中具有典型日常駕駛的能力。S Turbo的附加費是用于沖壓發動機和雙離合變速器。在正常油門下，前幾個檔位猶豫不決，就像一個少年被告知停止游戲并做其他事情。在更大的油門下，換檔更快更合適。成為突破交易者可能還不夠，但是如果您不是那種不愿意踩踏板的駕駛員，那么CVT會更便宜，更流暢，更高效。