緊湊型跨界車之間的競爭比以往任何時候都更加激烈。

那是因為越來越多的買家尋求多功能，高乘坐高度和(相對)實惠的價格標簽，只有小巧的商品才能提供。2020年豐田RAV4和2020年斯巴魯森林人有更小，更便宜的替代產品，但在可靠性和越野能力方面均沒有相同的聲譽。

我們為RAV4和Forester感到痛苦;我們的員工幾乎各占一半。吹來吹去，RAV4和森林人就像是輕巧的冠軍一樣，在The Car Connection環的中間交換了投籃。最后，我們必須舉手-Forester在法官的記分卡上將RAV4 6.8和6.5相較。分裂決定獲勝。

RAV4在2019年進行了重新設計，現在看起來比其前任更具男子氣概，其大膽的造型借鑒了Tacoma皮卡和4Runner SUV。這種風格過濾到機艙中，既有棱角又時尚，而不會過度變形。儀表板頂部的前兩名乘客之間?？恐粋€7.0或8.0英寸的觸摸屏，這是大多數跨界車的流行趨勢。

RAV4的棱角分明的外觀限制了其視野和乘客頭部空間。

森林人完全走了一條不同的道路：功能決定形式。高高的窗戶和直立的姿勢是外向視覺的福音，即使它有點四面八方并且從外面很無聊。

在內部，Forester更干凈，更直接。儀表板本身集成了6.5或8.0英寸觸摸屏，底座，高級和限量版內飾的布局都很簡單-Forester Sport和Touring版本通過重音縫線或較暖的色調增加了一點閃光感。

在大多數RAV4的引擎蓋下(此處未涵蓋RAV4混合動力)是2.5升inline-4，可將203馬力與8速自動和前輪或全輪驅動組合在一起。RAV4的動力總成并不是很多。8速變速很快，以防止2.5升在轉速范圍內旋轉得更高，在那兒它還沒有精制。在大多數RAV4上，全輪驅動是可選的(標準配置是Adventure和TRD越野版本除外)，豐田提供兩種AWD系統。RAV4 LE和XLE車型有一個簡單的系統，當其他車輪打滑時，它可以將動力傳遞到后輪。冒險版，TRD越野版和限量版增加了基于制動器的扭矩矢量系統，該系統可抓住打滑的后輪，并通過抓地力將扭矩傳遞至車輪。

RAV4的四輪獨立懸架可馴服大多數道路，但不如斯巴魯的軟。

Forester搭載2.5升Flat-4發動機，功率僅為182 hp，但其無級變速箱自動變速箱(CVT)的調速性能更佳，可滿足更敏銳的起步要求。

Flat-4有時可能會感覺類似地過度勞累，但其在城鎮周圍的低距離響應將對大多數日常駕駛員有所幫助。像大多數Subarus一樣，Forester配備有全輪驅動作為標準設備，并且Forester幾乎可以在越野時使用。(比RAV4的越野版本還要多。)

Forester的8.7英寸離地間隙和可用的越野模式幾乎可以解決我們所有勇敢地向其投擲的東西-難怪Forester在山區州很受歡迎。

Forester和RAV4的燃油經濟性幾乎相同。EPA將前輪驅動的RAV4評估為30 mpg，全輪驅動版本的評估為28 mpg。EPA稱，Forester的所有配置均以29 mpg的速度編排。