在日產(chǎn)史詩級GT-R超級跑車的2017年車型年更新首次亮相之后，日產(chǎn)汽車就推出了針對雙渦輪增壓怪物的更新套件。Nismo在德國著名的紐伯格林賽道上展示了這款新車型，該車大部分時間都在這里進行測試和開發(fā)。因此，日產(chǎn)使我們想起了一段錄像，該錄像顯示專家車手邁克爾·克魯姆(Michael Krumm)自2013年首次發(fā)布起就在賽道上重擊猛獸(見下文)。

我們將直接使用新模型。即將發(fā)布的版本沒有對引擎進行重大修改。它保留了相同的3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，產(chǎn)生441kW和652Nm的動力–能夠在7:08左右推動GT-R在紐伯格林附近行駛。但是，有許多增強功能可以幫助提高軌道性能。

前面是經(jīng)過更新的V型運動格柵，該格柵現(xiàn)在具有較大的開口以幫助冷卻發(fā)動機，同時還展示了常規(guī)MY17 GT-R更新的生氣蓬勃的面孔。還有一個“顯著增強的”發(fā)動機蓋，可以抵抗極高速度下的變形，同時對側(cè)翼進行了重塑，以幫助引導前輪拱周圍的空氣并降低壓力。

與普通的GT-R不同，Nismo版本的前保險杠由碳纖維制成。還進行了其他一些小的改動，以幫助提高空氣動力學效率和下壓力。實際上，日產(chǎn)汽車表示，新的Nismo GT-R產(chǎn)生的有史以來最大的下壓力。但是，我們認為它應該是公司有史以來最快，最強大的量產(chǎn)車。

在這一切之下，懸架已經(jīng)過重新定制的Bilstein減震器，彈簧和穩(wěn)定桿的改裝。進行了一些調(diào)整，以幫助管理新模型所產(chǎn)生的額外下壓力，同時始終有助于改善軌道性能。日產(chǎn)汽車表示，該車的回旋能力提高了近2%。

內(nèi)飾可能是MY17的最大變化。乘客可獲得最新的信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)可將許多功能集成到一個平臺中，將儀表板和開關的數(shù)量從27個減少到11個。其中包括一個8.0英寸觸摸屏，帶有衛(wèi)星導航和數(shù)字儀表，碳纖維包圍當然。重新設計的儀表板繼承了常規(guī)的MY17 GT-R。

對于澳大利亞人來說不幸的是，2017年日產(chǎn)GT-R Nismo不會很快降級。據(jù)了解，日產(chǎn)仍在考慮在當?shù)赝瞥鯪ismo品牌的商業(yè)案例。對我們而言，這似乎毫無疑問。日產(chǎn)汽車澳大利亞公司簡單地說，新車型“在發(fā)布時尚未在澳大利亞市場確認”。不過，常規(guī)的MY17 GT-R將于9月登陸澳大利亞。