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縱觀當今的高性能汽車市場,您會注意到一個主要的共同點:放棄自然吸氣的V8發動機,用于渦輪增壓和電動增壓V8和V6。甚至法拉利也對這種作法感到內gui。寶馬和其他許多公司也是如此。但不是雷克薩斯,至少現在還沒有。在2019年底特律車展上的一次圓桌討論中,包括雷克薩斯LC 500(和LC敞篷概念車)和RC F Track Edition設計負責人Tadao Mori,我們被告知沒有立即計劃放棄自然吸氣5.0升V8的計劃。

森-桑說:“我們認為V8對車手非常重要。” “但是我們需要考慮對環境的影響,例如CAFE(標準),而且幸運的是我們可以管理整個品牌。我們對混合動力(發動機)有很好的解決方案。
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