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向梅賽德斯奔馳EQC44問好

2022-08-25 14:33:11 編輯:冉福苛 來源:
導讀 從在雪地中高速進行的福特野馬Mach-E測試到征服惡劣越野地形的Rivian R1T皮卡,汽車制造商的任務是證明無論在任何條件下,電動動力總成都...

從在雪地中高速進行的福特野馬Mach-E測試到征服惡劣越野地形的Rivian R1T皮卡,汽車制造商的任務是證明無論在任何條件下,電動動力總成都具有同樣的耐用性和能力。

梅賽德斯-奔馳剛剛通過一次性EQC4x4²設計研究躍入了這一潮流。這是一款基于EQC 400 4Matic的電動豪華SUV,可以放心地越野,在仔細觀察其加強型設計后就可以很清楚地看到它。

輪拱耀斑不容錯過,凸起的懸架使EQC4x4²比標準EQC高近八英寸。離地間隙和鍛造深度也都增加了約5.9英寸。這些數字是通過實施多連桿門軸實現的,其中車輪的位置遠低于軸中心。

與EQC 400 4Matic相比,進近/離場/轉折角高達31.8 / 33 / 24.2度,而標準機型的20.6 / 20 / 11.6度。盡管采用了20英寸大車輪,但由于采用了四連桿式前軸,因此仍可保持緊湊的轉彎圓周。


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