我們過去曾報道過許多拍賣故事，其中許多都是為了巨額資金。我們遇到的許多最好的產品往往是由RM Sotheby's列出的，但該公司最新上市的產品仍然讓我們目瞪口呆。

這是 Fantuzzi 的 1962 年法拉利 268 SP，它是有史以來僅有的六個示例中的第三個。它不僅令人嘆為觀止，而且這些汽車還是中置發動機 V8 配置的試驗臺，我們都同意這一點對于法拉利在賽道上和賽道外的成功至關重要。如果不是這樣的汽車，法拉利 F8 Tributo可能永遠不會被制造出來。

讓這個特別的例子更加令人向往的是，它是當時最初配備法拉利 V8 發動機的兩個版本之一，其中只制造了四個。它也被用于 1962 賽季的工廠賽車和開發，使其成為法拉利 P 車系列發展不可或缺的一部分。

它甚至參加了 1962 年的勒芒 24 小時耐力賽，然后在 1962 年末到 1963 年期間在 NART 的旗幟下進行競選。然后它在 1964 年的 SCCA D 類改裝級別中駕駛，并在那里贏得了冠軍。想要賽車血統?這是黑桃。

然后在 1965 年，車主 Tom O'Brien 將這輛車賣給了他的一名員工，一個名叫 Robert Hutchins 的人。在 65 和 66 賽季兩次失敗后，他在賽車上并沒有那么成功，并重建了發動機。

著名的法拉利進口商和發動機制造者 Luigi Chinetti 隨后在 7 月安排了互換交易。他將這輛車存放到 1969 年 2 月，然后將其賣給了當時世界上最重要的法拉利收藏家之一皮埃爾·巴迪農 (Pierre Bardinon)。他將其送回 Fantuzzi 以翻新車身，并將其恢復到原始規格。在與他共事 27 年后，它于 1996 年賣給了現在的所有者，這意味著它只有兩個私人所有者。如果您想成為第三個，它會在 8 月 13 日作為 #234 穿過蒙特雷拍賣行。但請帶上大量現金——RM Sotheby's 預計這件作品的售價在 8 至 1000 萬美元之間。