繼福特最近在轎車領域回撤之后，盡管這種車身風格在整個行業廣受歡迎，但在這個仍然至關重要的細分市場中，實際上只剩下兩個重量級冠軍。曾經是日常駕駛員的默認款式，在過去的二十年中，很多人都選擇了凱美瑞(Camry)或雅閣(Accord)。即使對于各種形狀和尺寸的跨界車和SUV成為默認的家庭用車，對于許多人來說仍然如此。

2018年的雅閣(Accord)又回到了第十代，這次它不打算坐以待delivering或通過提供非常增量的進步來取得領先地位，以免令這十代中有一半的購買者感到沮喪。

新車型比以往任何時候都具有更快的背靠背和更多的豪華住宿體驗，敏銳地意識到，它不僅必須與凱美瑞和無數的越野車競爭，而且還需要與更高，類似旅行車的跨界車競爭，以將其排除在外完全降低了價格。第10代模型在許多競爭對手看起來已經準備好投降的時候，或者只是在很久以前就已經屈服于Accord的事實下，為自己提供了強有力的證明。

在發動機部門，有三種主要選擇：1.5升DOHC直噴式渦輪四缸發動機，產生192馬力和192 lb-ft扭矩，配以六速手動擋或無級變速箱(CVT)踢動超出范圍。接下來是新的2.0升直噴渦輪增壓四缸發動機，可輸出252 hp功率和273 lb-ft的扭矩。該系列中的佼佼者是帶有2.0升阿特金森循環發動機的Accord混合動力車，以及兩臺產生143 hp和129 lb-ft扭矩的電動機。

由于V6版本已經一去不復返了，基本引擎有望成為體積領導者，而2.0升Turbo將成為性能變種。同時，雅閣混合動力車將節省更多的天然氣，但并不是獲得雅閣所有權的最便宜方法。但這就是混合硬件的價格。

Fastback是新的三廂式轎車，本田正利用這一設計方向使乘客受益，此外，與即將推出的車型相比，其將整備質量減輕了110至176磅，并提高了底盤和車身的剛性。現在，高強度鋼占轎車車身的54.9%，而抗扭剛度則高32%。軸距現在增加了2.16英寸-當涉及到像雅閣這樣的格調一致的東西時，這并不是微不足道的跳躍-乘客的收益是內部空間增加了2.5立方英尺。雅閣還借用了早些時候在思域上首次亮相的許多設計主題(現在也是后備箱)，其結果是使本田轎車系列保持一致且現代的外觀。

從表面上看，有很多值得樂觀的地方，但是2.0T Touring車型需要在小路上進行良好的鍛煉，以使重新設計的車身和底盤真正發光。