菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)周一提議與法國雷諾(Renault)合并，創建全球第三大汽車制造商，價值400億美元，并在生產電動和自動駕駛汽車的競賽中聯合力量。合并后的公司將重塑全球產業：它將每年生產約870萬輛汽車，超越通用汽車，僅次于大眾汽車和豐田汽車。收購要約的消息使兩家公司的股票大漲，這將使雙方的股東將對新制造商的所有權進行拆分。

雷諾歡迎所謂的“友好”報價。該公司董事會周一在巴黎郊外的總部開會，隨后表示雷諾將“有興趣地”研究該提議。雷諾在一份聲明中表示，與日產和三菱汽車的這種融合可以“改善雷諾的工業足跡，并為該聯盟帶來附加價值的產生者”。

菲亞特·克萊斯勒的報價是雷諾汽車的關鍵時刻。這家法國制造商原本想與日產完全合并，但是這些計劃因老板卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因在的財務不當行為而被捕而脫軌。

現在，有關雷諾-日產-三菱聯盟的問題越來越多，該聯盟生產的乘用車比任何一家公司都要多。菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)表示，與雷諾(Renault)的合并將為聯盟帶來好處，并為他們節省開支，但目前尚不清楚公司從長遠來看如何與更大的合作伙伴建立聯系。

近年來，隨著汽車制造商面臨更大的投資合作壓力，他們需要大力投資開發電動汽車，無人駕駛汽車和車內互聯系統。監管機構，特別是歐洲和的監管機構，正在推動汽車制造商生產電動汽車，并遵守更嚴格的氣候變化法規，這種壓力只有在天然氣和柴油發動機排放的污染物數量丑聞曝光后才增加。

菲亞特·克萊斯勒說，通過分擔研究，采購成本和其他活動，這筆交易每年將為合并后的公司節省50億歐元(合56億美元)。它承諾該交易將不涉及關閉工廠，但未解決潛在的裁員問題。

這些公司在很大程度上是互補的：菲亞特·克萊斯勒在和SUV市場上更強大，而雷諾在歐洲和開發電動汽車方面更強大。分析人士說，兩家公司在都表現不佳，而現在是世界上最大的汽車市場。

這些資產加起來將價值近370億歐元(400億美元)。菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)提議，由于菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)市值較高，因此其股東應獲得25億歐元(28億美元)的特別股息，其中包括創始的Agnelli家族的控股公司。

菲亞特·克萊斯勒董事長約翰·埃爾坎恩在對記者說：“這項行動將為兩國帶來好處。”他指出，菲亞特收購破產的克萊斯勒已經10年了，以換取小型汽車技術和管理知識。

與此同時，汽車市場發生了巨大變化，菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)在放棄了小型汽車，轉而使用SUV。

金融公司杰富瑞(Jefferies)的分析師表示，這筆交易“很難不同意交易的邏輯”，因為每家公司所覆蓋的市場及其所提供的品牌都非常適合。

分析師Philippe Houchois和Himanshu Agarwal在給投資者的報告中寫道：“房間里的大象將由誰來運營實體。”

在誰擁有最高領導職位以及哪些品牌在大多數情況下得到提升和投資的問題上，平等合并可能很難管理。1990年代，戴姆勒與克萊斯勒之間的合作被稱為平等合并，但由于文化差異和歧視而最終破裂。

不過，投資者對菲亞特·克萊斯勒的計劃充滿熱情，推動該公司的股票上漲了8%，雷諾的股票上漲了12%。

法國政府擁有雷諾汽車15%的股份，法國政府表示對合并的想法“有利”，但希望更仔細地研究條件，特別是在“雷諾的工業發展”和員工的工作條件方面。恩迪亞耶說。“我們需要在歐洲建造巨人。”

戈恩在的法律問題使雷諾變得脆弱。杜伊斯堡-埃森大學(Duisburg-Essen University)汽車研究中心負責人費迪南德·杜登霍弗(Ferdinand Dudenhoeffer)表示，戈恩將雷諾與日產-三菱合并的計劃對人“吸引力不大”。

他指出，雷諾的銷售額僅占2018年聯盟銷售額的36%，而人不想看到法國汽車制造商推動與這些數字的合并。

但是，雷諾與菲亞特·克萊斯勒的合并可能會加強兩家公司的地位，并給福特等歐洲較小的公司施加壓力。

菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)首席執行官邁克·曼利(Mike Manley)迄今為止，并購計劃是迄今為止最大的公司舉措。在富有魅力的領導人塞爾吉奧·馬爾基翁內(Sergio Marchionne)去年意外去世后，他上任。

工作中發生的事情很可能引起人們的關注。

法國有影響力的CGT工會警告不要削減，并表示希望法國政府保留任何新公司的凍結股份。

CGT的法比恩·加奇(Fabien Gache)說：“我們知道，當談論合并時……最終，是員工為此付出了高昂的代價–失業，不得不與周圍的人競爭。”

右翼民粹主義聯盟黨領袖，副馬特奧·薩爾維尼(Matteo Salvini)表示，“如果菲亞特(Fiat)增長，對和人來說是個好消息，”但他警告說，一項協議應該保護“每一份工作”。

在東京，日產公司首席執行官齋川裕人(Hiroto Saikawa)不會直接就合并計劃發表評論，但表示：“我始終愿意就加強聯盟交換建設性意見。”