對于我們中某個年齡的人來說，這個年齡還沒有戴頭盔的法律，人身傷害律師的年齡，而當我們要做的只是“在晚上10點之前回家”時，那輛已有10年歷史的志向車就是一輛小型摩托車。他們在那里，從《大眾螺絲起子》雜志的分類廣告版塊中盯著我們看，承諾以不到100美元的價格獲得等量的馬力和自由。一些，有錢的孩子，得到了一個。然后，當勢利小人約翰尼·諾斯鮑姆(Johnny Noosebaum)在街區巡游時，我們其他人就不得不大張旗鼓，就像他在《荒野大鏢客》中迷戀馬龍·白蘭度一樣。或者，也許我們開始和Johnny閑逛，希望自己能騎上它。就像當地居民的孩子們的奔馳S級轎車一樣。

對于所有這些人，無論是實際擁有小型摩托車的人，還是想要一個(當時屬于幾乎整個地球人口的兩個類別)的人，都有喬的小型摩托車聚會。在這種情況下，喬是彼得森出版物公司的前活動組織者和出版商喬·塞伯甘迪奧，他現在擁有自己的廣告代理。這樣，他的故事被巧妙地封裝在JMBR Facebook頁面上。他也很好地講了這個故事。

他說：“自從我小時候住在紐約州北部以來，我就一直迷戀小型摩托車。” “(我的第一輛迷你自行車是)70年代初期的Bozo，帶有3.5克林頓發動機。騎小型摩托車給了我第一個真正的自由和獨立感，更不用說我們公寓樓內所有其他孩子的立即關注和嫉妒了。”

Sebergandios沒有車庫，所以喬的媽媽讓他把小型摩托車放在公寓里，“把車停在前起居室，因為我每天的拖延旅行都積蓄了汽油，石油和血液，”喬回憶道。

“有了一些基本的手動工具，許多老朋友和許多新朋友排成10個深的隊列，以幫助研究它，只是有機會嘗試一下，還有一些傷痕讓我仍然感到自豪那種僵硬的死亡陷阱，那輛小型摩托車給了我早年的一些最佳時光。”

不只是交通。

“我的Bozo給了我即時的街頭信譽，” Sebergandio說。“這是我第一次去醫院縫針，也是我最早躲避當地的經歷!最終，我們被趕出了公寓，當移動的卡車將我們甩到新的地方時，我的Bozo從未從卡車上下來。經過數小時的咆哮和搜尋，我媽媽告訴我她將它賣給了正在行駛的貨車上的司機，而且她沒有任何從新地方驅逐出境的計劃。人生如我所知，我發誓要有一天，有一天，再有一天!”

在成功的出版事業之后，他成立了自己的廣告公司，Sebergandio現在擁有十幾輛迷你自行車，在迷你自行車領域還有更多朋友。上周六，大約200個小型踏板車出現在Crescenta Valley社區區域公園內，就在洛杉磯以北半小時的210條高速公路旁。有一些本田越野車70年代，90年代和Mini Trails，但是大多數自行車都是定制工作。一些人被砍斷，許多人附加了腳踏車桿，希望將前輪抬離地面。一輛本田Grom鍍金。

但這還不是全部。制造商最好注意這個市場。據參加聚會的摩托車性能部件和賽車公司Yoshimura的研發銷售經理Tim Welch所說，該國銷量第一的摩托車是體積很小的本田Monkey;第二大賣家是本田Grom。韋爾奇說，如果加上同樣小的Kawasaki Z125，這兩款車每年的銷量約為40,000。

團圓的起源可追溯到由“迷你自行車保羅”韋納(Mini Bike Paul)韋納(Weiner)舉辦的另一場比賽。

保羅說：“我們過去經常騎迷你自行車去鮑勃的大男孩。” “我們說，'天哪，為什么我們沒有歡樂日?'”

因此，他們開始了保羅的歡樂節。韋納記得，到2012年，他們有500輛自行車。Sebergandio為Weiner和另一個名為Guardrail Dave的迷你摩托車手頒獎。播放音樂，有熱狗，有車輪測功機測量了自行車的輸出(本田Mini Trail行駛4拍!)。這是美好的一天，但迷你自行車不僅如此。

“它教會了我力學的基礎知識，” Sebergandio說。“就像，如果剎車不起作用，自行車就不會停下來，而且你會死。”

顯然，Sebergandio的制動器總是起作用。

現在開始搜索掉期交易會和Craigslist，準備為明年的團聚做準備。