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在2022起亞EV6電動車-由于澳大利亞明年-有望超越起亞毒刺雙渦輪增壓V6轎車擔任該品牌的性能旗艦。雖然起亞 Stinger 剛剛進行了中期改款,并且在澳大利亞的銷售速度好于預期,但海外銷售疲軟使人們對該車型在當前生命周期之外的未來產生了懷疑。

起亞 Stinger 仍需至少三年才能按計劃的生產周期運行,但該公司尚未承諾推出同類產品,此前曾暗示它可能是一款電動汽車。
但據起亞澳大利亞公司的老板說,起亞的高性能汽車地幔可能會比這更早更換,他表示新的起亞 EV6 將使該品牌的性能證書更上一層樓。
“起亞 Stinger 在許多方面對我們都很好,”起亞澳大利亞的老板達米安·梅雷迪思 (Damien Meredith) 在本周與媒體的圓桌會議上說。“它為我們的品牌帶來了前所未有的性能優勢。”
然而,新的起亞 EV6“將是性能銳度的下一步,”他說,但沒有詳細說明澳大利亞市場的最終動力和性能數據。
起亞澳大利亞公司表示,它最初計劃只進口起亞 EV6的長續航版,旨在將該車定位為特斯拉 Model 3轎車和特斯拉 Model Y SUV的競爭對手,后者尚未在當地發布。
起亞澳大利亞產品規劃師 Roland Rivera 表示:“我們希望盡最大努力”解決“里程焦慮”。“如果市場決定對(短程電池)的需求,我們會考慮的。”
與此同時,起亞 Niro EV——本周在澳大利亞上市銷售,盡管它已有五年歷史,生產周期接近尾聲——旨在讓起亞經銷商網絡為推出更多電動汽車做好準備。
大多數經銷商都安裝了充電站,但起亞表示,是否向客戶收取充值費用取決于各個經銷商。
雖然起亞 EV6 的本地到貨時間尚未公布,但該公司表示,這將是其未來產品線中更廣泛推出純電動車型的開始。
起亞估計,未來 10 年內,電動汽車將占澳大利亞主流制造商銷量的 10% 左右。
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