內陸地區激發了模仿者的靈感，但是沒有一個比這輛旅行車/準SUV的成功更接近。在我們駕駛了2020年的Subaru Outback Onyx 2.4 XT幾個月后，我們有了一個更好的主意，將其與競爭對手的中型兩排SUV進行比較。那么，這輛SUV型旅行車的內部實用性與SUV相比有多好?繼續閱讀以找出答案。

內陸如何與SUV相匹配

多年來，MotorTrend一直喜歡Subaru Outbacks的部分原因是它們結合了SUV實用性，并且價格低于某些競爭對手。對于2020 Outback，包括我們一年的Onyx 2.4 XT測試儀，大多數情況仍然如此。讓我們從內陸的貨運區域開始。售價31,305美元的高級內飾(帶套件)開始的每款傲虎都配備了電動提升門。打開它，您就有32.5立方英尺的空間。它比雪佛蘭開拓者和日產Murano寬敞，但比福特Edge和本田Passport差。

當然，由于這是一部提舉的貨車，因此斯巴魯的載貨地板很低。不幸的是，這里沒有地板下的儲物空間，但是有兩個操縱桿可以輕松地將后排座椅從載貨區域向下折疊。貨運區域的最佳功能之一是滑動式貨運隱私保護罩，可提供更高的定位力-完美地解決了在旅途中不可避免地有人打包的情況。在此設置中，后方的視野降低了，但是當您從家中開車到酒店/露營地時，設置仍然可以管理。而且，當您按下后行李箱蓋的關閉和鎖定按鈕前往進站時，此功能使您可以放心，看不到您的東西。

在后座，內陸地區有兩個寬敞的空間。甚至還有大量的凈空，這可能是因為斯巴魯在任何價格下都沒有全景車頂的事實。座椅斜倚閂鎖位于外側座椅靠背的底部，除基本型號外，每個Outback均具有兩個后座USB端口。售價34,455美元的Outback Limited 2.5和更高版本，以增加加熱的后排座椅，再次證明了斯巴魯相對于其某些競爭對手的價值主張。

我們在這里著重于室內實用性，但是斯巴魯的兩個最大優勢是其易于使用的可伸縮橫桿和標準的AWD，我們發現它們在越野中很有效。

SUV如何在功能上擊敗內陸地區

盡管斯巴魯增加了所有外部造型細節，以使傲虎顯得崎，但汽車制造商只能做很多事情來改變行駛高度。盡管內陸地區的坐姿比汽車要高，但它的坐姿不及SUV。但是，如果較高的行駛高度是SUV對您的吸引力之一，那么Outback的工作還是不錯的。

除了適合中型“轎車式SUV”細分市場之外，Outback還是另一個意義上的跨界車。定價是如此合理，以至于斯巴魯的消費者網站將旅行車與緊湊型和中型SUV進行了比較。不管您將中型傲虎與什么進行比較，有些SUV在為中座乘客提供更平坦的動力傳動系統駝峰方面做得更好。

內陸地區也比大多數競爭對手更長。如果您正在考慮森林人，那么寬敞的斯巴魯短9.2英寸，應該可以輕松停車。盡管Outback的后方能見度比許多其他競爭對手都好，但后座頭枕折疊起來不成問題(如在Volvo V60，Chevrolet Blazer和其他一些車輛上所做的那樣)將使它變得那么重要更好。

當然，形象可以說是某些人可能仍會在越野車上堅持使用SUV的最大原因，這是一輛越野車優于越野車的起重貨車。在過去的幾十年中，旅行車已經從家庭的首選轉變為那些想要與眾不同的人的利基選擇。到目前為止，盡管我希望傲虎在內地擁有更高的位置，但斯巴魯在中型兩排SUV領域中所占的比重更大。購買者有足夠的勇氣嘗試這款起重的旅行車，應該最滿意的是其內部功能與SUV相比如何。