至少可以說是很長一段時間了，但是終于發生了。據官方統計，這是日產Z ^始祖為原型類型-但在現實中，你，你之前看到的基本上是未來日產Z，期待已久的繼任者，現在12歲的370Z跑車。未來量產車可能有一些小的調整，但是仍然會一般 是這樣的，所以接受著這一切，有沒有任何性能規格，以共享的是，雖然日產表示，在Z原擁有雙渦輪增壓V6發動機和一六速手動變速器。開始了。

從風格上講，Z Proto幾乎達到了承諾：用現代技術重新制作了其祖先最偉大單曲的匯編專輯。長罩，短罩比例為經典Z。其LED大燈標志的靈感直接來自70年代僅在的240ZG上找到的燈，而其尾燈則從泡沫時代的90年代向300ZX致敬。甚至黃色油漆也要向240Z和300ZX上特別流行的顏色表示敬意。

同時，從現代汽車的設計習慣中汲取靈感，可能是Z Proto最具爭議的造型元素：巨大的矩形前格柵。任何熟悉修改過的，引擎交換的240Z的人都可能會發現日產試圖模仿的外觀。歸根結底，美學是主觀的，但是現在這輛特殊的汽車鼓掌注目，我們不得不說，大矩形看上去太大了而且不合時宜。在幾張照片中，似乎有人使用Microsoft Paint將其粗略地粘貼在一個巨大的黑色矩形中，以不太巧妙的方式隱藏車牌。

也就是說，雖然Z Proto應該非常接近最終的生產版本，但日產汽車表示，它只是作為該模型的起點，與2005年推出的GT-R Proto和生產的GT-R進行了不可避免的比較。幾年后到達。這意味著日產在格柵部門調低聲音可能還為時不晚，但是，當然也不要抱太大希望。

轉到內部，我們得到了一個不錯的設計，其特色是必不可少的信息屏幕占據著控制臺的位置，一個12.3英寸的數字儀表盤和轉速計都經過了策略性地定位，使紅線位于12點鐘，以及一些典型的Z零件包括破折號上的三個額外儀表，與油漆匹配的黃色針腳以及看起來像370Z的殘留物的門把手。

從另一個積極的方面看，日產似乎保留了機械駐車制動器，這當然是為了……與停車場相關的活動。還有那個手動變速桿!自動變速器顯然是在“開發中”。老實說，它可以留在那里。

日產沒有透露具體的動力總成規格，但詳細說明了Z Proto的尺寸。與當前的370Z相比，新雙門跑車長5英寸，寬0.2英寸，低0.2英寸，長172.5英寸，寬72.8英寸，高51.6英寸。車輪全長約19英寸，并磨損Dunlop SP Sport Maxx輪胎，該輪胎前部寬255毫米，后部寬285毫米，胎側上涂有“ Nissan Z”。

重要的是要記住，日產Z Proto從技術上來說只是一個原型，因此希望您在此處看到的大部分內容都能投入生產，但細節和確切尺寸可能會發生變化。至于下一代產品Z何時上市，日產保持沉默。然而，先前的報道將準備上路的Z釘在2022年，并于2023年開始銷售。

所以你有它。日產Z Proto。這是您希望的一切嗎?