的長安汽車正試圖將其自主生產的產品和品牌引入其他。在深圳上市的長安汽車董事長徐留平說：“我們正在考慮在包括巴西和俄羅斯在內的國外市場建設汽車裝配廠。”經過數年的研究和開發針對海外市場的產品，該公司將努力在下半年擴大在全球的業務。

長安不會嘗試購買外國品牌，而是會繼續探索將其獨立資本，產品和品牌帶入國外市場以及與外國業務合作伙伴進行更多合作的可能性。

這家總部位于重慶的汽車制造商由最大的工業集團南方工業集團(China South Industries Group Corp.)擁有，自1984年從兵器制造商轉變為汽車制造商以來，一直專注于汽車制造業的獨立研發。

根據國際汽車制造商組織的數據，以其自主品牌生產的汽車數量衡量，而不是通過與外國合作伙伴合資來衡量，長安汽車的排名超過了其他汽車制造商。2010年，該公司生產了176萬輛自己的汽車。

該組織表示，按產量衡量的前五名汽車品牌是長安汽車，北汽集團，東風汽車公司，一汽集團公司和奇瑞汽車有限公司。

長安計劃到2020年，以自己的獨立品牌年產400萬輛汽車，足以滿足國內外市場的需求。

“我們的目標是中東，拉丁美洲和非洲市場，”徐說。

長安現在在墨西哥，埃及和其他擁有六家工廠。根據該公司2011年的財務報表，其海外業務去年創造了人民幣4.7492億元(合7513萬美元)的收入，同比下降了9.59%。

與長安汽車類似，其他汽車制造商也正在加快出國步伐，在海外尋求商機，并努力成為國際市場上更強大的競爭對手。

一般而言，汽車行業的公司通過合資或收購外國品牌進入國外市場。

據路透社報道，浙江吉利控股集團去年試圖通過一家投資中介機構收購斯巴魯汽車制造商富士重工20%的股份。報價不被接受。

2010年，浙江吉利集團以18億美元的價格收購了瑞典汽車制造商沃爾沃。

與此同時，總部位于安徽省的江淮汽車股份有限公司在11月宣布了一項計劃，計劃斥資6億美元購買與巴西汽車經銷商網絡SNS合資公司20%的股份。

該合資企業將導致每年生產10萬輛乘用車。

“與工業的國內先驅相比，長安是由軍工企業發展而來，現在仍是國際共同投資的后起之秀，”徐說。“我們應該更多地了解如何增加合資企業的規模和盈利能力。

“與此同時，花很多錢購買外國技術是不值得的，因為汽車制造技術變化如此之快，其中大多數可能很快就會過時。”

自2001年以來，長安汽車已在，，英國和建立了汽車研發中心。